Dè an gnìomh a th’ aig an sensor cuideam in-ghabhail ann an càr
Is e prìomh obair mothachair cuideam in-ghabhail chàraichean (mothaiche MAP) sùil a chumail air a’ chuideam iomlan ann am manifold in-ghabhail an einnsein agus an comharra cuideam a thionndadh gu comharra dealain a thèid a thar-chuir chun ECU (Aonad Smachd Dealanach) an einnsein, a tha na phrìomh bhunait airson an ECU gus meud stealladh connaidh agus ceàrn adhartais an lasaidh obrachadh a-mach.
Faodar a loidsig obrach sònraichte agus leudachadh gnìomhach a roinn anns an dà phuing a leanas:
Bidh cuideam iomadachd in-ghabhail an einnsein ag atharrachadh aig diofar astaran agus luchdan nuair a bhios solar connaidh air a mhaidseadh ri diofar shuidheachaidhean obrach. Mar eisimpleir, nuair a bhios fosgladh an smeòraich mòr (fo luchd trom), bidh cuideam iomadachd in-ghabhail àrd, agus bidh an ECU ag àrdachadh meud stealladh connaidh stèidhichte air comharra an sensor. Nuair a bhios fosgladh an smeòraich beag (fo luchd ìosal), bidh an cuideam ìosal, agus bidh an ECU a’ lughdachadh meud stealladh connaidh gus dèanamh cinnteach gu bheil co-mheas èadhair-connaidh an einnsein fhathast taobh a-staigh an raoin as fheàrr fo dhiofar shuidheachaidhean obrachaidh agus gus èifeachdas losgaidh a leasachadh.
Ann an einnsean uidheamaichte le turbocharging, faodaidh an sensor cuideam in-ghabhail cuideachadh le bhith a’ cumail sùil air a bheil an cuideam àrdachadh àbhaisteach, a’ cur casg air cus àrdachadh bho bhith ag adhbhrachadh fàilligeadh einnsein. Bidh cuid de mhodalan cuideachd a’ cothlamadh a chomharran gus smachd leisg agus èifeachdas glanadh sgapaidh a bharrachadh.
Tha na lochdan cumanta ann am mothachairean cuideam in-ghabhail chàraichean (mothachairean MAP) agus na comharraidhean carbaid co-fhreagarrach a’ tuiteam a-steach do na roinnean a leanas sa mhòr-chuid:
Fàilligeadh cuairt mothachaidh
Tha seo a’ gabhail a-steach suidheachaidhean leithid cuairtean goirid, cuairtean fosgailte, plugaichean ocsaideichte, agus droch cheangal.
Comharraidhean co-fhreagarrach: Astar neo-sheasmhach an einnsein aig an aon àm, luathachadh lag, agus ann an cùisean dona, dh’ fhaodadh e tachairt gun stad. Dh’ fhaodadh an ECU an còd mearachd a chlàradh agus comharra mearachd an einnsein a lasadh suas.
Tha milleadh air pàirtean a-staigh an sensor
Tha a’ phrìomh dhuilgheadas na laighe ann am fàilligeadh phàirtean leithid a’ chip mothachaidh cuideam agus cuairt leudachaidh comharran an sensor, a tha ga dhèanamh do-dhèanta fios-air-ais ceart a thoirt don chomharra cuideam ioma-fhillte in-ghabhail.
Comharraidhean co-fhreagarrach: Àireamhachadh mì-cheart air meud an stealladh connaidh, agus mar thoradh air sin bidh measgachadh ro bheairteach no tana. Nuair a bhios am measgachadh ro bheairteach, thig ceò dubh a-mach às a’ phìob-sgaoilidh agus bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh. Nuair a bhios am measgachadh ro tana, lùghdaichidh cumhachd an einnsein agus bidh cùl-theine ann.
Tha beul-adhair an sensor dùinte no a’ leigeil a-mach
Tha an sensor ceangailte ris an iomadachd in-ghabhail tro phìob falamh. Ma tha an tiùb falamh dùinte, lùbte no a’ leigeil a-mach uisge, bidh sin ag adhbhrachadh gum bi an comharra cuideim a chruinnicheas an sensor air a shaobhadh.
Comharraidhean co-fhreagarrach: crith gun ghluasad, dàil luathachaidh. Dh’fhaodadh gum bi astar gun ghluasad ro àrd no ro ìosal aig cuid de mhodalan.
Gluasad comharran mothachaidh
Is e mearachd falaichte a tha seo. Chan eil am mothachair air fàiligeadh gu tur, ach tha luach an t-soidhne toraidh a’ dol bhon raon àbhaisteach.
Na comharraidhean co-fhreagarrach: Chan eil comharran follaiseach sam bith air mì-ghnìomhachd air a’ charbad, ach dh’ fhaodadh duilgheadasan leithid àrdachadh neo-àbhaisteach ann an caitheamh connaidh agus freagairt cumhachd nas lugha tachairt. Chan urrainnear na cùisean seo a lorg ach le bhith a’ cleachdadh inneal breithneachaidh gus an sruth dàta a leughadh.
Gus faighinn a-mach a bheil comharra mothachair cuideam in-ghabhail a’ chàir (mothaiche MAP) àbhaisteach, tha dà dhòigh ann sa mhòr-chuid: an sruth dàta a leughadh le inneal breithneachaidh agus am bholtaids/an aghaidh a thomhas le multimeter. Seo mar a nì thu an obair shònraichte:
I. A’ leughadh an t-sruth dàta le inneal breithneachaidh (an tè as cumanta agus as cruinne)
Ceangail ionnstramaid breithneachaidh a’ chàir ri eadar-aghaidh OBD a’ charbaid, cuir a-steach siostam smachd an einnsein, tagh am gnìomh “Leugh Sruth Dàta”, agus lorg an nì “Bruthadh Absalóideach Manifold Intake”.
Dèan coimeas eadar luachan a’ chuideam fo dhiofar shuidheachaidhean obrach gus faicinn a bheil iad taobh a-staigh an raoin àbhaisteach (faodaidh inbhean atharrachadh beagan am measg diofar mhodalan charbadan, thoir sùil air an leabhar-làimhe cumail suas)
Suidheachadh dìomhain: Mar as trice bidh an luach cuideam àbhaisteach eadar 20 agus 40kPa.
Fo chumha far a bheil an luamhan gu tur fosgailte (luathachadh obann), èiridh an luach cuideam gu luath gu 80 gu 100kPa (faisg air cuideam àile a-muigh).
Dì-phlugaich tiùb falamh an sensor: Èiridh luach a’ chuideam sa bhad, a’ tighinn faisg air cuideam an àile a-muigh, a’ sealltainn gu bheil an sensor agus an loidhne-phìoban a’ giùlan mar as àbhaist.
Ma tha luachan an t-sruth dàta seasmhach fad na h-ùine, ma tha iad ro eadar-dhealaichte bhon raon àbhaisteach, no mura h-eil iad a’ freagairt ri atharrachaidhean ann an suidheachaidhean obrach, tha e a’ comharrachadh gu bheil comharra an sensor neo-àbhaisteach.
2. Tomhais am bholtaids le multimeter (freagarrach airson fuasgladh dhuilgheadasan le làimh)
Lorg pluga an sensor MAP. San fharsaingeachd, tha trì uèirichean aig an sensor: an loidhne cumhachd (5V), an uèir talmhainn, agus an uèir chomharran.
Tionndaidh an suidse lasachaidh chun an t-suidheachaidh "ON" (na tòisich an t-inneal), agus tomhais le raon bholtaids DC ioma-mheatair:
Bu chòir gum biodh am bholtaids eadar an loidhne cumhachd agus an uèir talmhainn timcheall air 5V (ma tha am bholtaids 0 no ro ìosal, tha e a’ comharrachadh mearachd solar cumhachd anns an loidhne no san ECU).
Mar as trice, bidh am bholtaids eadar an loidhne chomharran agus an loidhne talmhainn eadar 0.5 agus 1.5 bholt aig astar dìomhain. Nuair a bhios an luamhan-smàlaidh gu tur fosgailte, èiridh am bholtaids gu 3.5 gu 4.5 bholt.
Às dèidh dhut an t-inneal a thòiseachadh, brùth air a’ pheadal luathachaidh gu slaodach agus faic a bheil bholtadh na loidhne-chomharran ag èirigh gu cunbhalach mar a bhios fosgladh an t-smùid ag àrdachadh. Ma dh’fhanas am bholtadh gun atharrachadh, ma leumas e no ma thèid e thairis air an raon, tha e a’ comharrachadh gu bheil comharra an mothachaidh neo-àbhaisteach.
III. Modhan Breithneachaidh Taiceil
Thoir an aire don iongantas mearachd: Ma tha astar neo-sheasmhach leisg aig a’ charbad, luathachadh lag, caitheamh connaidh àrd, agus ma tha an solas mearachd air, agus ma tha an còd mearachd air a leughadh mar “P0106/P0107/P0108” (còd mearachd co-cheangailte ris an sensor cuideam in-ghabhail), tha e glè choltach gu bheil comharra an sensor neo-àbhaisteach.
Thoir sùil air an tiùb falamh: Thoir a-mach am pluga den tiùb falamh a tha ceangailte ris an sensor gus faicinn a bheil bacadh, sgàineadh no dealachadh ann. Ma bhios an tiùb falamh a’ leigeil a-mach, bidh sin ag adhbhrachadh gum bi an comharra cuideim a chruinnicheas an sensor air a shaobhadh agus air a mheas gu ceàrr mar chomharra neo-àbhaisteach.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
