Dè a th 'ann an giùlan slat ceangail? Dè na feartan a th’ aig fuaim giùlan slat ceangail einnsean?
Tha an t-slat ceangail na phàirt a tha a’ ceangal a ’phrìne crank, agus is e a phrìomh obair caitheamh a’ phrìne crank a lughdachadh.
Mar as trice bidh giùlan crìochnachaidh mòr an t-slat ceangail crois-chinn air a dhèanamh air leth, agus an uairsin ceangailte ris a ’chrann le bhith a’ ceangal boltaichean slat, agus gu tric bidh an uachdar a-staigh aige air a thilgeil le alloy antifriction.
Airson giùlan deiridh mòr às aonais slat ceangail tar-cheann, mar as trice bidh an leth àrd air a fhilleadh a-steach leis a ’chrann, fhad‘ s a tha an còmhdach giùlain leth ìosal air a dhèanamh air leth, agus an uairsin ceangailte ris an leth àrd le bhith a ’ceangal boltaichean slat, agus uachdar a-staigh na h-àrd. agus tha leth ìosal an giùlain air an uidheamachadh le preasan giùlain.
Air an structar giùlain, tha uachdar a-staigh an t-seam air a drileadh le tuill ola, agus tha cuid de claisean ola air an dealbhadh gus lubrication ola lubaidh a dhèanamh comasach. A bharrachd air an sin, thathas gu tric a’ cleachdadh giùlanan ceann beag fèin-atharrachaidh no slat àrd-ùrlar ann an structar bearings slat ceangail.
Is e gnìomh an t-slat ceangail caitheamh a’ phrìne crank a lughdachadh, agus faodar an suathadh eadar am prìne crank agus a ’chrann a lughdachadh gu h-èifeachdach le bhith a’ ceangal a ’phrìne crank agus a’ chas, agus mar sin a ’leudachadh beatha seirbheis a’ phrìne crank.
Aig an aon àm, faodaidh an giùlan slat ceangail cuideachd coileanadh agus èifeachdas an einnsein a leasachadh, agus fuaim is crith an einnsean a lughdachadh. Tha seo air sgàth gum faod giùlan slat ceangail lughdachadh suathadh agus caitheamh taobh a-staigh an einnsean, agus mar sin a’ leasachadh èifeachdas agus seasmhachd an einnsein.
Mar as trice bidh structar giùlan slat ceangail a’ toirt a-steach giùlan deireadh mòr slat ceangail crois-cinn agus boltaichean slat ceangail, agus mar as trice bidh na bearings deireadh mòr slat-ceangail air an dèanamh air leth, agus tha na bearings crìochnachaidh mòr gun slat ceangail crois-cheann air an dealbhadh ann an aon phìos.
A bharrachd air an sin, bidh giùlan ceann beag fèin-atharrachaidh no àrd-ùrlar gu tric air an cleachdadh ann an structar bearings slat ceangail gus dèanamh cinnteach à obrachadh àbhaisteach agus seasmhachd an einnsean.
Ann an ùine ghoirid, tha giùlan slat ceangail na phàirt glè chudromach den einnsean càr, a dh ’fhaodas caitheamh a’ phrìne crank a lughdachadh gu h-èifeachdach, coileanadh agus èifeachdas an einnsean adhartachadh, agus fuaim is crith an einnsean a lughdachadh.
Mar sin, feumaidh dealbhadh agus dèanamh giùlan slat ceangail a bhith gu math teann gus dèanamh cinnteach à càileachd agus coileanadh. Ann am pròiseas saothrachaidh chàraichean, feumar stuthan àrd-inbhe agus pròiseasan saothrachaidh a thaghadh gus dèanamh cinnteach à beatha seirbheis agus coileanadh giùlan slat ceangail. Aig an aon àm, tha sgrùdadh cunbhalach agus ath-chur air giùlan slat ceangail cuideachd mar aon de na ceumannan cudromach gus dèanamh cinnteach à obrachadh àbhaisteach an einnsean.
Tha fuaim neo-àbhaisteach giùlan slat ceangail air a nochdadh mar fhuaim clank leantainneach nuair a bhios an einnsean a’ luathachadh bho astar leisg, agus mar as àirde an astar, is ann as motha am fuaim, aig nach eil gnothach sam bith ri atharrachadh teòthachd an einnsein. Nuair a tha an giùlan gu math sgaoilte, bidh fuaim follaiseach aig astar leisg, thèid am fuaim a dhianachadh nuair a thèid an luchd àrdachadh, agus thèid am fuaim a lagachadh gu mòr no a dhol à bith nuair a thachras an teine.
Am measg dhòighean air dèiligeadh ri fuaim neo-àbhaisteach slatan ceangail tha:
1. Dèan deuchainn astar caochlaideach agus deuchainn misfire siolandair, còmhla ri claisneachd a-rithist, ma tha am fuaim ag àrdachadh le àrdachadh ann an astar an einnsein, tha fuaim neo-àbhaisteach sa bhad jitter throttle follaiseach, is e slat ceangail le fuaim neo-àbhaisteach a th’ ann.
2. Aig astar leisg, astar meadhanach agus astar àrd, siolandair le deuchainn teine siolandair, ma tha fuaim an t-siolandair air a lagachadh gu mòr no air a dhol à bith às deidh a chuir às, agus a ’nochdadh sa bhad aig àm an riaghlaidh, faodar a dhearbhadh gu bheil an t-slat ceangail a’ giùlan tha an siolandair neo-àbhaisteach.
3. Cleachd stethoscope no screwdriver làimhseachaidh fada airson èisteachd, mura h-eil am fuaim follaiseach, ach gu bheil am fuaim neo-àbhaisteach fon einnsean follaiseach, is e fuaim neo-àbhaisteach an t-slat ceangail a th’ ann.
4. Thoir sùil air cuideam ola. Ma tha am fuaim neo-àbhaisteach dona agus an cois cuideam ola ìosal, tha e a’ ciallachadh gu bheil am fuadach eadar an giùlan agus an iris ro mhòr.
Is dòcha gu bheil an adhbhar airson fuaim neo-àbhaisteach giùlan slat ceangail mar thoradh air an cus fuadach eadar am preas giùlain slat ceangail agus an iris slat ceangail, a tha a’ leantainn gu lughdachadh stiffness film ola, lughdachadh comas giùlain, crìonadh ann an suidheachadh lubrication , agus am fuaim neo-àbhaisteach air adhbhrachadh le suathadh crìche no suathadh tioram. Dh’ fhaodadh cuideachd gu bheil am prìomh thrannsa ola crankshaft air a bhacadh, tha an scrion sìoltachain salach, tha a ’bhalbhaid seach-rathad lochtach, tha am pumpa ola lochtach, agus tha adhbharan eile a’ leantainn gu cuideam ola ìosal agus droch lubrication den phreas giùlain.
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
