An e beam bualadh a th’ ann am frèam a’ bhàr chùil a-staigh?
Is e cnàimhneach a’ bhàr cùil an giùlan an-aghaidh bualadh, thathas a ’cleachdadh beam an-aghaidh bualadh gus an carbad a lughdachadh le bhith a’ bualadh nuair a thèid lùth bualadh inneal a ghabhail a-steach, air a dhèanamh suas den phrìomh ghiùlan, bogsa sùghaidh lùth, ceangailte ris a ’phlàta stàlaidh de faodaidh an càr, am prìomh ghiùlan, bogsa sùghaidh lùth a bhith a’ gabhail a-steach lùth an tubaist gu h-èifeachdach nuair a thachras tubaist aig astar ìosal sa chàr, cho fada ‘s as urrainn gus am feachd buaidh air milleadh giùlan fad-ùine a’ chuirp a lughdachadh, tro seo tha e a’ cluich pàirt dìon air an carbad.
Tha tòrr sailean stàilinn dìon-tubaist dìreach nan sgeadachadh. Is e an rud a tha dha-rìribh a ’cluich pàirt dìon sàbhailteachd an giùlan stàilinn an-aghaidh bualadh anns a’ chnap, a rèir smaoineachadh àbhaisteach, bu chòir gum biodh an giùlan an-aghaidh bualadh gu cinnteach uidheamaichte le dhà, aon air beulaibh, nuair a tha cùl an teaghlaich, nuair a bhios an cùl den teaghlach, tha pàirt aige. Nuair a tha e ag ràdh nach eil cnap-starra cùil ann, is e a tha e a’ ciallachadh nach eil cnap-starra cùil aig a’ chàr. Chan eil càr aig nach eil cnap-starra cùil ag obair mar chnap.
Bidh cuid de luchd-saothrachaidh chàraichean a’ fàgail às a’ chnap-chùil air na ceudan mhìltean de chàraichean eaconamach sa mhòr-chuid gus cosgaisean a shàbhaladh agus na prothaidean as àirde a shireadh. Cho luath ‘s a thachras an tubaist deireadh-cùil, leis nach eil dìon sam bith air an giùlan stàilinn an-aghaidh bualadh, bidh earball a’ chàir air a deformachadh cus, agus sgriosaidh am feachd buaidh earball a ’chàir gu dìreach, ag adhbhrachadh leòintich anns an cùl.
Dè tha e a’ ciallachadh le ath-chur frèam a’ bhàr cùil?
Co-dhiù a tha feum air breithneachadh a dhèanamh air co-dhiù a tha cnàimhneach cùl a’ chnap-starra a’ ciallachadh tubaist mhòr a rèir nan suidheachaidhean sònraichte. Tha an cnàimhneach bumper na phàirt chudromach a tha a’ dìon aghaidh is cùl a’ charbaid, agus ma thèid a mhilleadh no a chuir na àite, mar as trice bidh e a’ ciallachadh gu bheil droch thubaist no sgrìobadh air tachairt. Thathas den bheachd gu bheil an suidheachadh seo mar "carbad mòr tubaist". Ach, chan eil am bumper cùil agus corp a’ charbaid ceangailte ri chèile, ach tha iad tèarainte le glas bolt stèidhichte. Mar sin, eadhon ged a tha tubaist ann, cho fad 's nach eil an corp air a ghearradh agus air a thàthadh, cha bu chòir a mheas mar phrìomh charbad tubaist.
Ma tha cnàimhneach a’ chnap cùil air a dhroch mhilleadh agus gu feumar a chuir na àite, faodar a mheas mar phrìomh charbad tubaist. Tha cnàimhneach a’ chnap ann airson a’ chnap a chuir a-steach agus tha pàirt aige ann a bhith a’ dìon a’ charbaid. Mar sin, ma thèid an cnàimhneach a mhilleadh gu mòr, dh ’fhaodadh e buaidh a thoirt air coileanadh sàbhailteachd a’ charbaid, agus mar sin a bhith air a mheas mar phrìomh charbad tubaist.
Ann an ùine ghoirid, ma thèid frèamaichean aghaidh is cùil a’ charbaid a mhilleadh gu mòr, faodar a mheas mar phrìomh charbad tubaist. Mar sin, nuair a bhios tu a’ ceannach càr cleachdte, feumar dèanamh cinnteach gu faiceallach a bheil cnap agus cnàimhneach a’ charbaid air am milleadh gus dèanamh cinnteach à coileanadh sàbhailteachd a’ charbaid.
Tha e nas fheàrr no nach eil saobhadh beag den fhrèam bumper cùil
Tha frèam a’ bhàr cùil beagan deformed agus chan urrainnear a chuir na àite.
Tha an giùlan stàilinn an-aghaidh bualadh, ris an canar cuideachd cnàimhneach cùl a ’chnuic, na phàirt sàbhailteachd cudromach de chùl a’ charbaid, air a chleachdadh sa mhòr-chuid gus in-ghabhail lùth bualadh a lughdachadh nuair a tha buaidh air a ’charbad. Airson cnàimhneach a ’bhàr cùil a tha beagan deformed, mura h-eil e ach beagan deformed, faodaidh e fhathast deagh àite dìon a chluich, agus mar sin chan fheumar a chuir na àite. Faodar mion-atharrachaidhean a thoirt air ais don obair dìon tùsail aca le càradh sìmplidh. Faodaidh am pròiseas càraidh a bhith a’ toirt a-steach ceartachadh an àite millte gus dèanamh cinnteach gun urrainn dha cumail a’ dol a’ gabhail a-steach lùth an tubaist gu h-èifeachdach, agus mar sin a’ dìon sàbhailteachd a’ charbaid agus an luchd-siubhail.
Ach, ma tha deformachadh frèam a ’bhàr cùil cho dona is nach urrainn dha pàirt dìon èifeachdach a chluich, bidh ath-nuadhachadh gu bhith na roghainn riatanach. Dh’ fhaodadh droch dhì-dhealbhadh a bhith mar thoradh air nach bi cnàimhneach a’ chùil comasach air an lùth a ghabhail a-steach gu h-èifeachdach aig àm tubaist, agus mar sin a’ lughdachadh coileanadh sàbhailteachd a’ charbaid. Anns a 'chùis seo, a' toirt aire do phrionnsabal sàbhailteachd an toiseach, is e ath-chur an roghainn as fheàrr.
San fharsaingeachd, bu chòir co-dhiù am feumar cnàimhneach a’ bhàr chùil a chuir na àite a bhith air a dhearbhadh a rèir an ìre deformation. Faodar cnàimhneach bàr cùil beagan deformed a chàradh gus a ghnìomhachd a thoirt air ais, agus feumar feadhainn a tha gu math mì-mhodhail a chuir nan àite gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dràibhidh.
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
