An e giùlan bualadh a th’ ann am frèam a’ bhàr chùil a-staigh?
’S e giùlan an-aghaidh bualadh a th’ anns a’ chnàimh-droma a-staigh aig a’ bhàr chùil. Tha giùlan an-aghaidh bualadh air a chleachdadh gus lùth a’ charbaid a lughdachadh nuair a bhios e a’ bualadh. Tha am prìomh ghiùlan, bogsa sùghaidh lùtha, agus bogsa sùghaidh lùtha ceangailte ri truinnsear stàlaidh a’ chàir. Faodaidh am prìomh ghiùlan agus bogsa sùghaidh lùth a’ charbaid a ghabhail a-steach gu h-èifeachdach nuair a thachras bualadh aig astar ìosal. Gus feachd buaidh a’ charbaid a lughdachadh cho mòr ‘s as urrainn, tha milleadh giùlan fad-ùine air a’ charbad air a chluich leis an inneal seo. Mar sin, tha e a’ cluich pàirt dìona air a’ charbad.
Tha mòran de na sailtean stàilinn a tha an aghaidh bualadh dìreach mar sgeadachadh. Is e an sail stàilinn an-aghaidh bualadh anns a’ chnap-starra a tha dha-rìribh a’ cluich pàirt dìon sàbhailteachd, a rèir beachd àbhaisteach, bu chòir dha a bhith uidheamaichte le dhà sail an-aghaidh bualadh, aon air a bheulaibh, nuair a tha cùl an teaghlaich, nuair a tha cùl an teaghlaich, tha pàirt aige. Nuair a chanas e nach eil cnap-starra cùil ann, tha e a’ ciallachadh nach eil cnap-starra cùil aig a’ chàr. Chan eil càr aig nach eil cnap-starra cùil ag obair mar chnap-starra.
Bidh cuid de luchd-saothrachaidh chàraichean a’ fàgail a-mach am bampair cùil air ceudan mhìltean de chàraichean eaconamach gu h-àraidh gus cosgaisean a shàbhaladh agus prothaidean as motha a shireadh. Cho luath ‘s a thachras an tubaist cùil, leis nach eil dìon sam bith air a’ bhìom stàilinn an-aghaidh bualadh cùil, bidh earball a’ chàir air a dheformachadh cus, agus sgriosaidh feachd a’ bhuaidh earball a’ chàir gu dìreach, ag adhbhrachadh leòintich anns a’ chùl.
Dè tha ath-chur frèam a’ bhàr chùil a’ ciallachadh?
Feumar breithneachadh a dhèanamh a rèir nan suidheachaidhean sònraichte a bheil feum air tubaist mhòr ma thèid cnàimhneach a’ bhagair chùil ath-chur. Tha cnàimhneach a’ bhagair na phàirt chudromach a dhìonas aghaidh is cùl a’ charbaid, agus ma thèid a mhilleadh no ath-chur, mar as trice tha sin a’ ciallachadh gu bheil tubaist no sgrìobadh dona air tachairt. Thathas den bheachd gur e “carbad tubaist mhòir” a tha seo san fharsaingeachd. Ach, chan eil am bagair chùil agus bodhaig a’ charbaid ceangailte ri chèile, ach tha iad tèarainte le glas bolt stèidhichte. Mar sin, eadhon ged a thachras tubaist, fhad ‘s nach deach a’ bhodhaig a ghearradh agus a thàthadh, cha bu chòir a mheas mar charbad tubaist mhòir.
Ma tha cnàimhneach a’ bhagair chùil air a mhilleadh gu dona agus feumar a chur na àite, faodar a mheas mar charbad tubaist mhòir. Tha cnàimhneach a’ bhagair ann airson a’ bhagair a stàladh agus tha pàirt aige ann a bhith a’ dìon a’ charbaid. Mar sin, ma tha an cnàimhneach air a mhilleadh gu dona, faodaidh e buaidh a thoirt air coileanadh sàbhailteachd a’ charbaid, agus mar sin faodar a mheas mar charbad tubaist mhòir.
Ann an ùine ghoirid, ma tha frèamaichean a’ chnap-starra aghaidh is cùil a’ charbaid air am milleadh gu dona, faodar a mheas mar charbad tubaist mhòir. Mar sin, nuair a bhios tu a’ ceannach càr cleachdte, feumar sgrùdadh faiceallach a dhèanamh a bheil am cnap-starra agus cnàimhneach a’ charbaid air am milleadh gus dèanamh cinnteach à coileanadh sàbhailteachd a’ charbaid.
Tha beagan saobhadh air frèam a’ chnap-starra chùil nas fheàrr no nach eil
Tha frèam a’ bhàr chùil beagan deformaichte agus chan urrainnear a chur na àite.
Tha am beam stàilinn an-aghaidh bualadh cùil, ris an canar cuideachd cnàimhneach a’ chnap-starra chùil, na phàirt chudromach de shàbhailteachd cùl a’ charbaid, air a chleachdadh sa mhòr-chuid gus lughdachadh a dhèanamh air gabhail a-steach lùth bualadh nuair a bhios an carbad fo bhuaidh. Airson cnàimhneach a’ bhàr chùil a tha beagan deformaichte, ma tha e dìreach beagan deformaichte, faodaidh e fhathast deagh dhreuchd dìon a chluich, agus mar sin chan fheum a chur na àite. Faodar deformachaidhean beaga a thoirt air ais chun na gnìomh dìon tùsail aca le càradh sìmplidh. Faodaidh am pròiseas càraidh a bhith a’ toirt a-steach ceartachadh na sgìre millte gus dèanamh cinnteach gun urrainn dha cumail a’ gabhail a-steach lùth a’ bualadh gu h-èifeachdach, agus mar sin a’ dìon sàbhailteachd a’ charbaid agus a luchd-siubhail.
Ach, ma tha deformachadh frèam a’ bhàr chùil cho dona is nach urrainn dha pàirt dìon èifeachdach a chluich, bidh ath-chur na roghainn riatanach. Dh’ fhaodadh deformachadh mòr leantainn gu nach bi cnàimhneach a’ chnap-starra chùil comasach air an lùth a ghabhail a-steach gu h-èifeachdach rè tubaist, agus mar sin a’ lughdachadh coileanadh sàbhailteachd a’ charbaid. Anns a’ chùis seo, a’ toirt aire do phrionnsabal sàbhailteachd an toiseach, ’s e ath-chur an roghainn as fheàrr.
San fharsaingeachd, bu chòir co-dhùnadh a bheil feum air cnàimhneach a’ bhàr chùil a chur na àite a rèir na tha de dh’fhalamhachadh air. Faodar cnàimhneach a tha beagan deformaichte a chàradh gus a ghnìomhachd ath-nuadhachadh, agus feumar cnàimhneach a tha gu math deformaichte a chur na àite gus sàbhailteachd dràibhidh a dhèanamh cinnteach.
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
