A’ bhuaidh a th’ aig bracaid tar-chuir briste air draibheadh.
Faodaidh bracaid tar-chuir briste buaidh mhòr a thoirt air draibheadh. Às deidh don bhreic tar-chuir a bhith air a mhilleadh, bheir e a-mach iongantas crathadh nuair a thòisicheas e air a ’chàr, agus an uairsin lughdaichidh e seasmhachd a’ chàr. Anns a ’phròiseas dràibhidh, ma thèid bracaid a’ bhogsa gèar a bhriseadh gu tur, bidh feachd taic a ’bhogsa gèar a-mach à cothromachadh, ge bith an e modail fèin-ghluasadach no modal làimhe a th’ ann, leanaidh e gu atharrachadh gèar neo-àbhaisteach. Anns a ’chùis seo, thèid fuaim fìor àrd a chruthachadh nuair a bhios tu a’ draibheadh, a bheir cuideachd gu caitheamh mòr de phàirtean a-staigh a ’bhogsa gèar agus a ghiorrachadh cearcall seirbheis a’ bhogsa gèar. A bharrachd air an sin, bidh milleadh bracaid a’ bhogsa gèar cuideachd ag adhbhrachadh gun stad am bogsa gèar sa phròiseas obrach. Tha seo air sgàth gu bheil teòthachd ola a ’bhogsa gèar ro àrd, agus gu bheil neo-chunbhalachd ann an ola a’ bhogsa gèar, a bheir air a ’bhogsa gèar stad sa phròiseas obrach, agus cuideachd a’ toirt a-mach fuaim neo-àbhaisteach. Bidh an tar-chuir ag obair aig teòthachd àrd airson ùine mhòr, agus thèid coileanadh an-aghaidh caitheamh agus lubrication na h-ola tar-chuir a lughdachadh, agus mar sin feumar an ola tar-chuir a chuir an àite gu cunbhalach.
Gus geàrr-chunntas, tha buaidh milleadh taic tar-chuir air draibheadh a’ toirt a-steach ach chan eil e cuingealaichte ri jitter, nas lugha de sheasmhachd, barrachd fuaim, gluasad atharrachadh gèar, iongantas tubaist agus fuaim neo-àbhaisteach, a bheir buaidh mhòr air an eòlas dràibhidh agus sàbhailteachd dràibhidh. Mar sin, aon uair ‘s gu bheilear a’ faighinn a-mach gu bheil am bracaid tar-chuir air a mhilleadh, bu chòir a chàradh no a chuir na àite sa bhad.
Cia mheud seòrsa bogsa gèar a th’ ann?
Tha 8 seòrsaichean tar-chuir ann, is e sin tar-chuir làimhe MT, AT tar-chuir fèin-ghluasadach, tar-chuir leth-fèin-ghluasadach AMT, tar-chuir dà-glutch DCT, tar-chuir caochlaideach CVT, tar-chuir meacanaigeach astar caochlaideach gun chrìoch IVT, tar-chuir caochlaideach leantainneach, cearcall còn KRG tar-chuir caochlaideach leantainneach, Tar-chuir dealanach ECVT a tha caochlaideach gu leantainneach.
1. MT (Luchd-sgaoilidh làimhe)
Is e an MT ris an canar gu dearbh an rud ris an can sinn tar-chuir làimhe, a thathas a’ cleachdadh gu farsaing, le leabhar-làimhe cumanta 5-astar agus leabhar-làimhe 6-astar. Is e na prìomh bhuannachdan aige teicneòlas aibidh, àrd seasmhachd, cumail suas furasta, spòrs dràibhidh àrd. Ach, is e an ana-cothrom gu bheil an obrachadh trom, agus gu bheil e furasta stad agus stad. Mar a bhios luchd-saothrachaidh a ’sìmpleachadh rèiteachadh obrachadh chàraichean, tha tar-chuir fèin-ghluasadach a’ dol an àite modalan tar-chuir làimhe barrachd is barrachd.
2. AT (Fèin-ghluasadach tar-chur)
Is e tar-chuir AT na chanas sinn gu tric tar-chuir fèin-ghluasadach, san fharsaingeachd, tha gèar tar-chuir fèin-ghluasadach air a roinn ann am P, R, N, D, 2, 1 no L. Is e a’ bhuannachd a tha aig bogsa gèar den t-seòrsa seo gu bheil an teicneòlas an ìre mhath seasmhach, agus an tha ana-cothrom sa mhòr-chuid cosgais àrd agus duilich a leasachadh, ach mar am bogsa gèar as aibidh anns an teicneòlas tar-chuir fèin-ghluasadach, tha gluasad leasachaidh farsaing fhathast aig tar-chuir fèin-ghluasadach AT san àm ri teachd.
3. AMT (Semi-fèin-ghluasadach tar-chur)
Gu dearbh, tha an AMT cuideachd air a sheòrsachadh mar tar-chuir fèin-ghluasadach le cuid de luchd-saothrachaidh, ach gu cruaidh, chan urrainnear a ràdh ach leth-fèin-ghluasadach. Chan fheum càraichean le uidheamachd Amt am peadal clutch tuilleadh, agus faodaidh an draibhear an càr a thòiseachadh agus a dhràibheadh gu sìmplidh le bhith dìreach a’ putadh air a ’pheadal luathadair. Tha seo glè chudromach airson an dà chuid draibhearan ùra agus earbsachd carbaid. Is e a ’bhuannachd a th’ ann gu bheil an structar sìmplidh, cosgais ìosal, is e fìor shàrachadh a th ’anns an ana-cothrom, anns an dùthaich, chan eil AMT an-dràsta air a chleachdadh ach ann an cuid de mhodalan ìre A0.
4. DCT (tar-chur dà-clutch)
Tha grunn ainmean eadar-dhealaichte aig DCT ann an luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte, is e DSG a chanar ri Volkswagen, canar S-tronic ri Audi, is e PDK a chanar ri Porsche, ged a tha an t-ainm eadar-dhealaichte ach tha an structar coitcheann mar an ceudna, gu sìmplidh, tha dà sheata de criosan ag obair aig an aon àm. Tha an dealbhadh seo gus an duilgheadas a thaobh casg a chuir air cumhachd a sheachnadh nuair a thèid an gluasad làimhe traidiseanta atharrachadh, gus adhbhar gluasad luath a choileanadh. A bharrachd air an astar gluasad nas luaithe, tha buannachd aige airson èifeachdas tar-chuir àrd, is e an ana-cothrom gu bheil sgaoileadh teas duilich, agus gu bheil frustrachas follaiseach aig cuid de mhodalan. Aig an àm seo, is e am prìomh dhuilgheadas a tha mu choinneimh bogsa gèar DCT gu bheil cruinneas saothrachaidh gu math àrd.
5. CVT (Stepless Transmission)
Thathas gu tric ag ràdh gu bheil tar-chuir CVT mar chraoladh gun cheum, chaidh a chleachdadh gu farsaing ann am mòran bhrandan, tha sinn eòlach air a’ Ghearmailt Is e Mercedes-Benz a thòisich teicneòlas CVT, ach is e an rud as fheàrr ri dhèanamh àireamh mar CR-V, Xuan Yi na modailean branda Iapanach seo. Is e a ’phuing as motha a tha rèidh àrd, cha mhòr nach urrainn dha a bhith a’ faireachdainn beagan frustrachais, is e am prìomh ana-cothrom torque cuibhrichte, cumail suas mì-ghoireasach, chan eil giollachd dachaigheil agus saothrachadh CVT ann an cuid de phàirtean de na cumhaichean.
Vi. IVT (tar-chuir meacanaigeach astar caochlaideach gun chrìoch)
Is e seòrsa de chraoladh leantainneach caochlaideach a th’ anns an IVT a sheasas ri luchdan mòra, ris an canar an tar-chuir Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable, a chaidh a leasachadh agus a pheutant an toiseach le Torotrak san Rìoghachd Aonaichte.
7. KRG (Còn-fhàinne tar-chuir gun cheum)
Tha an KRG na chraoladh gun cheum le raon maidsidh coileanaidh farsaing. Tha KRG air pumpaichean uisgeachaidh a sheachnadh a dh’aona ghnothach san dealbhadh aige, a’ cleachdadh dìreach co-phàirtean sìmplidh agus seasmhach airson smachd meacanaigeach.
8. ECVT (Electronic Continually Variable Transmission)
Tha ECVT air a dhèanamh suas de sheata gèar planaid agus grunn motaran, tron ghèar planaid air a’ bhruaich planaid, an clutch a bharrachd air an motair astair gus atharrachadh astair a choileanadh.
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air such bathar.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
