Manifold in-ghabhail.
Airson einnseanan stealladh gasoline le carburadair no bodhaig throttle, tha am manifold intake a’ toirt iomradh air a’ phìob in-ghabhail bho chùl a’ charburadair no bodhaig throttle gu ron phort in-ghabhail ceann an t-siolandair. ’S e a dhleastanas measgachadh èadhair is connaidh a sgaoileadh gu gach port in-ghabhail siolandair leis a’ charburadair no bodhaig throttle.
Airson einnsean stealladh connaidh puirt no einnsean dìosail, bidh am manifold in-ghabhail dìreach a’ sgaoileadh èadhar glan gu na h-in-ghabhail siolandair. Feumaidh am manifold in-ghabhail èadhar, measgachadh connaidh no èadhar glan a sgaoileadh cho cothromach ‘s a ghabhas gu gach siolandair, gus am bi fad an t-sianail gas anns a’ manifold in-ghabhail cho co-ionnan ‘s a ghabhas. Gus an aghaidh sruthadh gas a lughdachadh agus comas in-ghabhail a leasachadh, bu chòir balla a-staigh a’ manifold in-ghabhail a bhith rèidh.
Mus bruidhinn sinn mun iomadachd in-ghabhail, smaoinicheamaid air mar a thèid an èadhar a-steach don einnsean. Anns an ro-ràdh mun einnsean, tha sinn air iomradh a thoirt air obrachadh a’ phistein anns an t-siolandair, nuair a tha an t-einnsean anns an stròc in-ghabhail, gluaisidh am piston sìos gus falamh a chruthachadh anns an t-siolandair (is e sin, bidh an cuideam a’ fàs nas lugha), gus an urrainnear an diofar cuideam leis an èadhar a-muigh a chruthachadh, gus an urrainn don èadhar a dhol a-steach don t-siolandair. Mar eisimpleir, bu chòir dha a h-uile duine a bhith air an stealladh agus air faicinn mar a shùgh a’ bhanaltram an stuth-leigheis a-steach don bhucaid snàthaid! Mas e am bucaid snàthaid an t-einnsean, an uairsin nuair a thèid am piston anns a’ bhucaid snàthaid a tharraing a-mach, thèid an leaghan a shùghadh a-steach don bhucaid snàthaid, agus is e seo mar a bhios an t-einnsean a’ tarraing èadhar a-steach don t-siolandair.
Air sgàth teòthachd ìosal ceann an in-ghabhail, tha stuthan co-dhèanta air fàs gu bhith na stuth iomadachaidh in-ghabhail mòr-chòrdte, a tha aotrom agus rèidh a-staigh, faodaidh e strì an aghaidh a lughdachadh gu h-èifeachdach agus èifeachdas an in-ghabhail a mheudachadh.
Adhbhar an ainm
Tha am manifold in-ghabhail suidhichte eadar am bhalbha throttle agus bhalbha in-ghabhail an einnsein, is e an adhbhar a chanar ris "manifold" gu bheil an sianal sruth-adhair air a "roinn" an seo às dèidh don èadhar a dhol a-steach don bhalbha throttle às dèidh siostam bufair a' manifold, a rèir àireamh nan siolandairean einnsein, leithid ceithir seanalan aig an einnsean ceithir-siolandairean, agus còig seanalan aig an einnsean còig-siolandairean, agus tha an èadhar air a thoirt a-steach do na siolandairean fa leth. Airson an einnsean in-ghabhail nàdarra, leis gu bheil am manifold in-ghabhail suidhichte às dèidh a' bhalbha throttle, nuair a bhios throttle an einnsein fosgailte, chan urrainn don siolandair gu leòr èadhair a ghabhail a-steach, agus mar thoradh air sin bidh falamh manifold àrd ann; Nuair a bhios throttle an einnsein fosgailte, bidh am falamh anns a' manifold in-ghabhail nas lugha. Mar sin, cuiridh an t-einnsean solar connaidh in-stealladh tomhas-cuideam air a' manifold in-ghabhail gus an ECU a thoirt seachad gus luchd an einnsein a dhearbhadh agus an ìre cheart de in-stealladh connaidh a thoirt seachad.
Cleachdaidhean eadar-dhealaichte
Chan e a-mhàin gu bheil falamh ioma-fhillte air a chleachdadh gus comharran cuideam a thoirt seachad gus luchd an einnsein a dhearbhadh, tha iomadh cleachdadh ann! Ma dh’ fheumas am breic falamh an einnsein a chleachdadh cuideachd gus cuideachadh, nuair a thòisicheas an t-inneal, bidh am peidal breic tòrr nas aotroime, air sgàth taic an fhalamh. Tha cuid de dhòighean smachd astar cunbhalach ann cuideachd a bhios a’ cleachdadh falamh ioma-fhillte. Cho luath ‘s a bhios na tiùban falamh seo a’ leigeil a-mach no air an atharrachadh gu ceàrr, bidh e ag adhbhrachadh eas-òrdughan smachd einnsein agus a’ toirt buaidh air obrachadh a’ bhreic, agus mar sin thathar a’ comhairleachadh luchd-leughaidh gun atharrachaidhean mì-iomchaidh a dhèanamh air na tiùban falamh gus sàbhailteachd dràibhidh a chumail suas.
Dealbhadh glic
Tha dealbhadh iomadachd in-ghabhail cuideachd na chuspair eòlais mhòr, gus am bi an suidheachadh losgaidh aig gach siolandair mar an ceudna, bu chòir fad is lùb gach iomadachd siolandair a bhith cho co-ionann 's as urrainn. Leis gu bheil an t-inneal air obrachadh le ceithir stròcan, thèid gach siolandair den einnsean a phumpadh ann am modh cuisle, agus mar riaghailt choitcheann, tha am iomadachd as fhaide freagarrach airson obrachadh RPM ìosal, agus tha am iomadachd as giorra freagarrach airson obrachadh RPM àrd. Mar sin, bidh cuid de mhodalan a’ cleachdadh iomadachd in-ghabhail de dh'fhaid caochlaideach, no iomadachd in-ghabhail de dh'fhaid caochlaideach leantainneach, gus am bi an t-inneal comasach air coileanadh nas fheàrr a chluich anns a h-uile raon astair.
uachdranas
Is e am prìomh bhuannachd a tha aig iomadachd in-ghabhail plastaig a chosgais nas ìsle agus a chuideam nas aotroime. A bharrachd air an sin, leis gu bheil giùlan teirmeach PA nas ìsle na alùmanum, tha teòthachd an t-sròin connaidh agus an èadhair a tha a’ tighinn a-steach nas ìsle. Chan e a-mhàin gun urrainn dha coileanadh an tòiseachaidh teth a leasachadh, cumhachd agus torque an einnsein a leasachadh, ach cuideachd call teas anns an tiùb a sheachnadh gu ìre àraidh nuair a thòisicheas e fuar, àrdachadh teòthachd a’ ghasa a luathachadh, agus tha balla an iomadachd in-ghabhail plastaig rèidh, a dh’ fhaodadh strì an aghaidh sruthadh èadhair a lughdachadh, agus mar sin coileanadh an einnsein a leasachadh.
A thaobh cosgais, tha cosgais stuthan an iomadachd in-ghabhail plastaig cha mhòr an aon rud ri cosgais an iomadachd in-ghabhail alùmanum, agus tha an iomadachd in-ghabhail plastaig air a chruthachadh aon uair, le ìre pas àrd; Tha toradh tilgeadh bàn iomadachd in-ghabhail alùmanum ìosal, tha a’ chosgais innealachaidh an ìre mhath àrd, agus mar sin tha cosgais cinneasachaidh iomadachd in-ghabhail plastaig 20% -35% nas ìsle na cosgais iomadachd in-ghabhail alùmanum.
Riatanas stuthan
1) Seasmhachd teòthachd àrd: tha an iomadachd in-ghabhail plastaig ceangailte gu dìreach ri ceann siolandair an einnsein, agus faodaidh teòthachd ceann siolandair an einnsein ruighinn 130 ~ 150 ℃. Mar sin, feumaidh stuth an iomadachd in-ghabhail plastaig seasamh ri teòthachd àrd de 180 ° C.
2) Neart àrd: tha am manifold plastaig air a chuir a-steach air an einnsean, gus seasamh an aghaidh luchd crith einnsean chàraichean, luchd feachd inertial an smeòrach agus an sensor, luchd cuisle cuideam in-ghabhail, msaa., ach cuideachd gus dèanamh cinnteach nach spreadh an t-einnsean le cuideam cuisle àrd-bhruthadh nuair a thachras tempering neo-àbhaisteach.
3) Seasmhachd tomhasach: Tha na riatanasan fulangas tomhasach airson a’ cheangail eadar an iomadachd in-ghabhail agus an einnsean gu math teann, agus bu chòir stàladh nan mothachairean agus nan gnìomhaichean air an iomadachd a bhith gu math ceart cuideachd.
4) Seasmhachd cheimigeach: bidh an iomadachd in-ghabhail plastaig ann an conaltradh dìreach ri gasoline agus fuaradair an-reothadh nuair a bhios e ag obair, tha gasoline na fhuasglaiche làidir, agus bidh an glycol anns an fhuaradair cuideachd a’ toirt buaidh air coileanadh a’ phlastaig, mar sin, tha seasmhachd cheimigeach stuth iomadachd in-ghabhail plastaig glè àrd agus feumar a dhearbhadh gu teann.
5) Seasmhachd a bhith a’ fàs nas sine teirmeach; Bidh einnsean a’ chàir ag obair fo theodhachd àrainneachdail glè chruaidh, bidh an teòthachd obrach ag atharrachadh ann an 30 ~ 130 ° C, agus feumaidh an stuth plastaig a bhith comasach air earbsachd fad-ùine an iomadachaidh a ghealltainn.
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air taictoraidhean ch.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
