Iomadachadh inntrigidh.
Airson einnseanan in-stealladh gasoline corp carburetor no throttle, tha an iomadachd in-ghabhail a ’toirt iomradh air a’ phìob in-ghabhail bho chùl a ’chuirp carburetor no smeòrach gu mus ruig am port in-ghabhail ceann siolandair. Is e an obair aige measgachadh èadhair is connaidh a sgaoileadh gu gach port inntrigidh siolandair le corp carburetor no throttle.
Airson einnsean in-stealladh connaidh port no einnsean dìosail, bidh an iomadachd in-ghabhail dìreach a’ cuairteachadh èadhar glan gu in-ghabhail an t-siolandair. Feumaidh an iomadachd in-ghabhail èadhar, measgachadh connaidh no èadhar glan a chuairteachadh cho cothromach ‘s a ghabhas do gach siolandair, gus am bi fad an t-sianail gas anns an iomadachd in-ghabhail cho co-ionann sa ghabhas. Gus an strì an aghaidh sruthadh gas a lughdachadh agus an comas in-ghabhail a leasachadh, bu chòir balla a-staigh an iomadachd in-ghabhail a bhith rèidh.
Mus bruidhinn sinn mun iomadachd in-ghabhail, smaoinichidh sinn air mar a thèid an èadhar a-steach don einnsean. Ann an ro-ràdh an einnsean, tha sinn air iomradh a thoirt air obrachadh an piston anns an t-siolandair, nuair a tha an t-einnsean anns an stròc in-ghabhail, bidh am piston a ’gluasad sìos gus falamh a dhèanamh anns an t-siolandair (is e sin, bidh an cuideam a’ fàs nas lugha), gus am bi an faodar eadar-dhealachadh cuideam leis an èadhar a-muigh a chruthachadh, gus an urrainn don èadhar a dhol a-steach don t-siolandair. Mar eisimpleir, bu chòir gum biodh a h-uile duine air a bhith air an stealladh agus faicinn mar a dheoch a’ bhanaltram an stuth-leigheis a-steach don bhucaid snàthad! Mas e am bucaid snàthad an einnsean, an uairsin nuair a thèid am piston anns a’ bhucaid snàthad a tharraing a-mach, thèid an leaghan a thoirt a-steach don bhucaid snàthad, agus seo mar a bhios an einnsean a’ tarraing èadhar a-steach don t-siolandair.
Air sgàth teòthachd ìosal an deireadh in-ghabhail, tha stuthan co-dhèanta air fàs gu bhith nan stuth ioma-fhillte mòr-chòrdte, a tha aotrom agus rèidh a-staigh, is urrainn dhaibh an aghaidh a lughdachadh gu h-èifeachdach agus èifeachdas an in-ghabhail àrdachadh.
An t-adhbhar airson an ainm
Tha an iomadachadh in-ghabhail suidhichte eadar a’ bhalbhaid smeòrach agus a’ bhalbhaid in-ghabhail einnsein, is e an t-adhbhar a chanar “iomadach” ris, às deidh don adhar a dhol a-steach don bhalbhaid smeòrach, às deidh an t-siostam bufair ioma-fhillte, tha an sianal sruthadh adhair “air a roinn” an seo, a rèir an àireamh de siolandairean einnsein, mar an einnsean ceithir-siolandair tha ceithir seanalan, agus tha còig seanalan aig an einnsean còig-siolandair, agus tha an èadhar air a thoirt a-steach do na siolandairean fa leth. Airson an einnsean in-ghabhail nàdarra, leis gu bheil an iomadachd in-ghabhail suidhichte às deidh a ’bhalbhaid smeòrach, nuair a tha an smeòrach einnsein fosgailte, chan urrainn don siolandair èadhar gu leòr a ghabhail a-steach, a thig gu falamh àrd ioma-fhillte; Nuair a bhios smeòrach an einnsein fosgailte, bidh am bàn anns an iomadachd in-ghabhail a’ fàs nas lugha. Mar sin, cuiridh an einnsean solarachaidh connaidh stealladh tomhas cuideam air an iomadachd in-ghabhail gus an ECU a thoirt seachad gus luchd an einnsein a dhearbhadh agus an ìre cheart de in-stealladh connaidh a thoirt seachad.
Cleachdaidhean eadar-dhealaichte
Chan e a-mhàin gu bheilear a’ cleachdadh falamh ioma-fhillte gus comharran cuideam a thoirt seachad gus luchd an einnsein a dhearbhadh, tha iomadh feum ann! Ma dh’ fheumas am breic cuideachd falamh an einnsean a chleachdadh airson cuideachadh, mar sin nuair a thòisicheas an einnsean, bidh am peadal breic tòrr nas aotroime, air sgàth taic falamh. Tha cuid de dhòighean smachd aig astar seasmhach ann cuideachd a bhios a’ cleachdadh falamh ioma-fhillte. Aon uair ‘s gu bheil na tiùban falamh sin air an leigeil a-mach no air an atharrachadh gu neo-iomchaidh, adhbhraichidh e eas-òrdughan smachd einnsean agus bheir e buaidh air gnìomhachd breic, agus mar sin thathas a’ comhairleachadh luchd-leughaidh gun a bhith a ’dèanamh atharrachaidhean neo-iomchaidh air na tiùban falamh gus sàbhailteachd dràibhidh a chumail suas.
Dealbhadh glic
Tha mòran eòlais air dealbhadh iomadachd in-ghabhail cuideachd, gus gach suidheachadh losgaidh siolandair a innleachadh mar an ceudna, bu chòir fad agus lùb gach siolandair a bhith co-ionann ‘s a ghabhas. Leis gu bheil an einnsean air a ruith le ceithir stròcan, thèid gach siolandair den einnsean a phumpadh ann am modh cuisle, agus mar riaghailt òrdail, tha am manifold nas fhaide freagarrach airson obrachadh RPM ìosal, fhad ‘s a tha am manifold as giorra freagarrach airson obrachadh RPM àrd. Mar sin, cleachdaidh cuid de mhodail manifples in-ghabhail faid caochlaideach, no manifples in-ghabhail fad caochlaideach leantainneach, gus an urrainn don einnsean coileanadh nas fheàrr a chluich anns a h-uile raon astair.
uachdranachd
Is e am prìomh bhuannachd a tha ann an iomadachd in-ghabhail plastaig a chosgais nas ìsle agus cuideam nas aotroime. A bharrachd air an sin, leis gu bheil giùlan teirmeach PA nas ìsle na an alùmanum, tha an nozzle connaidh agus teòthachd an adhair a tha a’ tighinn a-steach nas ìsle. Faodaidh e chan e a-mhàin coileanadh tòiseachaidh teth a leasachadh, cumhachd agus torque an einnsein a leasachadh, ach cuideachd an call teas anns an tiùb a sheachnadh gu ìre nuair a thòisicheas fuar, luathachadh àrdachadh teòthachd gas, agus tha am balla iomadachaidh in-ghabhail plastaig. rèidh, a dh’ fhaodas strì an t-sruth-adhair a lughdachadh, agus mar sin a’ leasachadh coileanadh an einnsein.
A thaobh cosgais, tha cosgais stuth an iomadachaidh in-ghabhail plastaig gu bunaiteach an aon rud ris an iomadachd in-ghabhail alùmanum, agus tha an iomadachd in-ghabhail plastaig air a chruthachadh aon uair, le ìre pas àrd; Tha an toradh tilgeadh falamh falamh alùmanum ìosal, tha a’ chosgais innealachaidh gu ìre mhath àrd, agus mar sin tha cosgais cinneasachaidh iomadachadh in-ghabhail plastaig 20% -35% nas ìsle na cosgais iomadachaidh in-ghabhail alùmanum.
Feum air stuthan
1) Frith-aghaidh teòthachd àrd: tha an iomadachd in-ghabhail plastaig ceangailte gu dìreach ri ceann siolandair an einnsean, agus faodaidh teòthachd ceann siolandair an einnsein ruighinn 130 ~ 150 ℃. Mar sin, tha feum air an stuth iomadachaidh in-ghabhail plastaig gus seasamh ri teòthachd àrd de 180 ° C.
2) Neart àrd: tha am measgachadh plastaig air a chuir a-steach air an einnsean, gus seasamh an aghaidh eallach crathaidh einnsean chàraichean, smeòrach agus luchd feachd inertial sensor, luchd pulsation cuideam in-ghabhail, msaa, ach cuideachd gus dèanamh cinnteach nach tèid an einnsean a spreadhadh le cuideam àrd cuideam pulsation nuair a thig teòthachd neo-àbhaisteach.
3) Seasmhachd meud: Tha riatanasan fulangas meudachd a ’cheangail eadar an iomadachd in-ghabhail agus an einnsean gu math teann, agus bu chòir stàladh mothachairean agus actuators air an iomadachd a bhith gu math ceart cuideachd.
4) Seasmhachd ceimigeach: tha an iomadachd in-ghabhail plastaig ann an conaltradh dìreach ri gasoline agus fuarachadh antifreeze nuair a bhios e ag obair, tha gasoline na fhuasgladh làidir, agus bheir an glycol anns an fhuaradair buaidh cuideachd air coileanadh a ’phlastaig, mar sin, seasmhachd ceimigeach a’ phlastaig tha stuth iomadachaidh in-ghabhail gu math àrd agus feumar deuchainn teann a dhèanamh air.
5) Seasmhachd aosda teirmeach; Tha an einnsean càr ag obair fo theodhachd àrainneachd gu math cruaidh, bidh an teòthachd obrach ag atharrachadh ann an 30 ~ 130 ° C, agus feumaidh an stuth plastaig a bhith comasach air dèanamh cinnteach à earbsachd an iomadachd san fhad-ùine.
Feuch an cuir thu fios thugainn ma tha feum agad air such bathar.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
