Dè a th’ ann an cleachdadh giùlan fuasglaidh clutch
Dè a th’ anns a’ ghiùlan dealachaidh:
’S e am giùlan dealachaidh ris an canar am giùlan a thathar a’ cleachdadh eadar a’ chliath agus an tar-chur, ris an canar mar as trice “giùlan dealachaidh clutch”. Nuair a thèid ceum air a’ chliath, ma thèid am forc a chur còmhla ris a’ phlàta cuideim clutch ann an cuairteachadh aig astar luath, feumar giùlan a chuir a-steach gus an teas agus an aghaidh a thig bho fhrith-bhualadh dìreach a thoirt air falbh, agus mar sin canar am giùlan dealachaidh ris a’ ghiùlan a tha air a chuir a-steach san t-suidheachadh seo. Bidh am giùlan dealachaidh a’ putadh an diosc air falbh bhon phlàta frith-bhualadh agus a’ gearradh dheth toradh cumhachd a’ chrann-chrann.
Riatanasan coileanaidh airson giùlan fuasglaidh clutch:
Bu chòir gluasad a’ bhìdh dealachaidh a bhith sùbailte, gun fhuaim gheur no steigte, cha bu chòir a ghlanadh aiseach a bhith nas àirde na 0.60mm, agus cha bu chòir caitheamh fàinne an t-suidheachain a-staigh a bhith nas àirde na 0.30mm.
Prionnsabal obrach agus gnìomh giùlan fuasglaidh clutch:
’S e an rud ris an canar clutch, mar a tha an t-ainm ag ràdh, a bhith a’ cleachdadh “dheth” agus “còmhla” gus an ìre cheart de chumhachd a thar-chur. Tha an t-inneal an-còmhnaidh a’ snìomh, chan eil na cuibhlichean. Gus carbad a stad gun a bhith a’ dèanamh cron air an einnsean, feumar na cuibhlichean a dhì-cheangal bhon einnsean ann an dòigh air choreigin. Le bhith a’ cumail smachd air an t-sleamhnachadh eadar an t-inneal agus an tar-chur, leigidh an clutch leinn an t-inneal rothlach a cheangal gu furasta ris an tar-chur neo-rothlach.
Tha an giùlan fuasglaidh clutch air a chuir a-steach eadar an clutch agus an tar-chuir, agus tha suidheachan a’ ghiùlain fuasglaidh air a shuidheachadh gu sgaoilte air leudachadh tiùbalach còmhdach a’ ghiùlain air a’ chiad shailean den tar-chuir, agus tha gualainn a’ ghiùlain fuasglaidh an-còmhnaidh air a bhrùthadh an aghaidh forc an dealachaidh tron earrach tilleadh, agus air a thilleadh chun t-suidheachadh mu dheireadh, agus tha ceann luamhan an dealachaidh (meur an dealachaidh) a’ cumail fuadach de mu 3 ~ 4mm.
Leis gu bheil plàta cuideam a’ chliath, luamhan an dealachaidh agus crankshaft an einnsein ag obair ann an sioncronachadh, agus nach urrainn don fhorc dealachaidh gluasad ach air feadh gluasad aiseach shailean toraidh a’ chliath, gu follaiseach chan eil e comasach am forc dealachaidh a chleachdadh gus an luamhan dealachaidh a thionndadh gu dìreach, tron ghiùlan dealachaidh faodar an luamhan dealachaidh a thionndadh air aon taobh air feadh gluasad aiseach shailean toraidh a’ chliath, gus dèanamh cinnteach gum faod an clutch a dhol an sàs gu rèidh, gu bheil an dealachadh bog, agus gu bheil an caitheamh air a lughdachadh. Leudaich beatha seirbheis a’ chliath agus an t-siostam dràibhidh gu lèir.
Prìomh phuingean ri thoirt fa-near nuair a bhios tu a’ cleachdadh giùlan sgaoilidh clutch:
1, a rèir nan riaghailtean obrachaidh, seachain gum bi an clutch a’ nochdadh ann an staid leth-cheangail agus leth-sgaradh, agus lughdaich an àireamh de chleachdaidhean clutch.
2, thoir aire do chumail suas, sgrùdadh is cumail suas cunbhalach no bliadhnail, leis an dòigh còcaireachd gus an ìm a bogadh, gus am bi bealaidh gu leòr ann.
3. Thoir aire do bhith a’ co-rèireachadh luamhan fuasglaidh a’ chliath gus dèanamh cinnteach gu bheil sùbailteachd an earraich tilleadh a’ coinneachadh ris na riatanasan.
4, atharraich an siubhal saor, gus am bi e a’ coinneachadh ris na riatanasan (30-40mm), gus casg a chuir air an t-siubhal saor ro mhòr no ro bheag.
5, cho fad 's as urrainn dhut gus an àireamh de cho-phàirtean, dealachaidhean a lughdachadh, agus an luchd buaidh a lughdachadh.
6, ceum gu socair air, gu furasta, gus am bi e an sàs agus air a sgaradh gu rèidh.
