Siostam Breiceadh an-aghaidh glasaidh (ABS)
’S e teicneòlas leasaichte a th’ ann an ABS stèidhichte air an inneal breic àbhaisteach, agus ’s e seòrsa de shiostam smachd sàbhailteachd chàraichean a th’ ann le buannachdan an-aghaidh sleamhnachaidh agus an-aghaidh glasaidh. Gu bunaiteach, ’s e seòrsa leasaichte no nas fheàrr de bhreic àbhaisteach a th’ ann am breic an-aghaidh glasaidh.
Tha siostaman breiceadh an-aghaidh glasaidh air an dealbhadh gus casg a chuir air glasadh breicichean agus sleamhnachadh cuibhle nuair a tha breiceadh duilich no air uachdar fliuch no sleamhainn, a chuireas raon mòr de shàbhailteachd ri dràibheadh làitheil le bhith a’ cur casg air a’ charbad bho bhith a’ sleamhnachadh gu cunnartach agus a’ leigeil leis an draibhear smachd stiùiridh a chumail nuair a bhios e a’ feuchainn ri stad. Chan e a-mhàin gu bheil gnìomh breiceadh aig ABS mar a tha aig siostam breiceadh àbhaisteach, ach faodaidh e cuideachd casg a chuir air glasadh cuibhle, gus an urrainn don chàr tionndadh fhathast fo staid breiceadh, dèanamh cinnteach à seasmhachd stiùireadh breiceadh a’ chàir, agus casg a chuir air taisbeanadh taobh agus claonadh, is e an inneal breiceadh as adhartaiche air càr leis a’ bhuaidh breiceadh as fheàrr.
Tha siostam breiceadh an-aghaidh glasaidh ann gus casg a chuir air a’ chuibhle bho bhith air a glasadh rè a’ phròiseas breiceadh, agus faodaidh seo adhbhrachadh: lùghdaich feachd breiceadh an rathaid agus lùghdaich èifeachdas breiceadh; lùghdaich fad-beatha na taidheire, nuair a bhios an càr a’ breiceadh glasaidh a’ chuibhle aghaidh, caillidh an càr a chomas stiùiridh, lùghdaich an fheachd taobhach nuair a ghlasas a’ chuibhle chùil, lùghdaich seasmhachd stiùiridh a’ bhreic, agus bheir sin air a’ chàr tionndadh gu geur agus sleamhnachadh air an taobh. Tha buaidh siostam breiceadh an-aghaidh glasaidh air coileanadh a’ charbaid air a nochdadh sa mhòr-chuid ann a bhith a’ lughdachadh astar breiceadh, a’ cumail suas comas stiùiridh, a’ leasachadh seasmhachd stiùiridh dràibhidh agus a’ lughdachadh caitheamh taidhrichean. Ann an èiginn, chan fheum an draibhear ach am peidal breic a bhrùthadh cho cruaidh ‘s as urrainn dha agus gun a leigeil ma sgaoil, agus tha na rudan eile air an làimhseachadh leis an ABS, gus an urrainn don draibhear fòcas a chuir air dèiligeadh ris an èiginn agus sàbhailteachd a’ chàir a dhèanamh cinnteach.
’S e ABS an giorrachadh airson siostam breiceadh an-aghaidh glasaidh, agus ’s e siostam breiceadh an-aghaidh glasaidh, neo siostam breiceadh an-aghaidh sgithidh, an t-ainm slàn sa Bheurla. An toiseach, tha “cumail” a’ toirt iomradh air a’ phloc breic (no am bròg) agus an diosc breic (druma breic) gun suathadh sleamhnachaidh coimeasach, agus bidh am paidhir suathaidh a’ tionndadh teas nuair a bhios tu a’ breiceadh, a’ tionndadh lùth cineatach a’ chàir gu teas, agus mu dheireadh a’ leigeil leis a’ chàr stad no slaodadh sìos; san dàrna àite, tha glasadh cuibhle a’ toirt iomradh air a’ chàr aig àm breiceadh èiginn, far a bheil a’ chuibhle gu tur gun a bhith a’ tionndadh. Tha e a’ toirt iomradh air a’ chàr aig àm a’ breiceadh, nach eil an taidheir a’ tionndadh tuilleadh. Nuair a bhios an càr a’ breiceadh, bheir an càr feachd don chuibhle a leigeas leis stad, agus mar sin chan urrainn don chuibhle cumail a’ dol a’ tionndadh. Ach tha inertia sònraichte aig a’ chuibhle. Às deidh don chuibhle stad a chuir air tionndadh, cumaidh i oirre a’ sleamhnachadh air adhart airson astar mus tig i gu stad iomlan. Mura h-eil cuibhlichean aghaidh is cùil a’ chàir san aon loidhne dhìreach, air sgàth an inertia, sleamhnaichidh na cuibhlichean aghaidh is cùil a dh’ionnsaigh an aghaidhean fa leth. A rèir deuchainn breiceadh crìoch taidhrichean, chan urrainn don taidheir greim taobhach a thoirt seachad nuair a bhios am breiceadh loidhneach làn, agus bidh e duilich don charbad smachd taobhach sam bith a choileanadh. San dòigh seo, ruithidh na cuibhlichean aghaidh is cùil ann an dà stiùireadh eadar-dhealaichte agus bidh gluasad (snìomh) neo-riaghlaidh aig a’ charbad, agus tilgidh an càr a earball. Anns a’ chùis seo, chan eil buaidh sam bith aig cuibhle stiùiridh a’ chàir, caillidh an càr smachd gu tur, ma tha an suidheachadh gu math dona, tha e coltach gun tionndaidh e an càr, ag adhbhrachadh tubaistean trafaic agus cunnartan eile.
Ma tha na breicichean glaiste gu tur, chan urrainn don atharrachadh lùtha seo a bhith an urra ach ris an fhrith-bhualadh eadar an taidheir agus an talamh. Tha frith-bhualadh air a roinn ann an dà sheòrsa: frith-bhualadh roiligeadh agus frith-bhualadh sleamhnachaidh, tha an co-èifeachd frith-bhualadh an urra ri buaidh taiseachd tioram an rathaid, nuair a bhios frith-bhualadh na cuibhle breic agus an talamh ag àrdachadh mean air mhean, gu mòr gu puing chudromach às deidh sin atharraichidh e bho fhrith-bhualadh roiligeadh gu frith-bhualadh sleamhnachaidh. Bidh an fheachd frith-bhualadh sleamhnachaidh a’ lùghdachadh mean air mhean, agus mar sin bidh ABS a’ cleachdadh prionnsapal a’ lùb frith-bhualadh seo gus feachd frith-bhualadh na cuibhle a shuidheachadh aig a’ mhullach seo, gus an astar breiceadh a lughdachadh. Bidh frith-bhualadh mòr ag adhbhrachadh teòthachd àrd rubair an taidheir, leaghadh ionadail den uachdar conaltraidh, a’ giorrachadh an astar breiceadh, ach bidh sleamhnachadh taobh a’ luathachadh caitheamh.
’S e Siostam Breiceadh an-aghaidh Glasaidh (ABS) aon de na cuspairean rannsachaidh a tha a’ buntainn ri smachd daineamaigs fad-ùine charbadan. Mar a tha an t-ainm ag ràdh, ’s e breiceadh an-aghaidh glasaidh casg a chur air a’ chàr bho bhith a’ breiceadh aon uair, le bhith a’ cleachdadh breiceadh eadar-amail. Tha e a’ toirt iomradh air atharrachadh fèin-ghluasadach an torque breiceadh (feachd breiceadh cuibhle) a tha ag obair air a’ chuibhle rè a’ phròiseis breiceadh gus casg a chur air a’ chuibhle bho bhith a’ glasadh nuair a tha an torque breiceadh mòr; Aig an aon àm, faodaidh siostam ABS an latha an-diugh ìre sleamhnachaidh na cuibhle a dhearbhadh ann an àm fìor, agus ìre sleamhnachaidh na cuibhle anns a’ bhreic a chumail faisg air an luach as fheàrr. Mar sin, nuair a bhios an siostam ABS ag obair, cha chaill an draibhear smachd air stiùireadh a’ charbaid air sgàth glasadh na cuibhle aghaidh, agus bidh astar breiceadh a’ chàir nas lugha na glasadh na cuibhle, gus an èifeachdas breiceadh as fheàrr a choileanadh agus an fheachd buaidh a lughdachadh nuair a thachras an tubaist.
