Dè an obair a tha aig slige cuibhle aghaidh càr?
Stuth rubair, anti-sgrìobadh Tha am pàirt seo na sreapadair aerodynamic, air a chleachdadh gus strì an aghaidh aerodynamic a’ chàir a lughdachadh. Tha a chumadh agus a mheud air an dealbhadh gu faiceallach, agus air an dearbhadh agus air an ùrachadh le deuchainnean aerodynamic càraichean. Tha fios againn gur e an taidheir gluasadach pàirt mhòr de dh’ aghaidh gaoithe a ’chàir, agus tha strì gaoithe a’ chuibhle a ’dèanamh suas mu 1/3 de dh’ aghaidh gaoithe a ’charbaid, gu h-àraidh air sgàth gu bheil buaidh dhìreach air taobh gaoithe na cuibhle leis an t-sruth adhair as ìsle agus tha an cuideam nas àirde. Airson a ’chuibhle aghaidh, feumar a’ bhuaidh dhìreach a tha aig sruthadh adhair àrd-astar air a ’chuibhle, taobh a-staigh a’ chuibhle agus cuibhle còmhdach cuibhle a lughdachadh, gus am bi an èadhar a ’sruthadh cho fada‘ s as urrainn faisg air taobh a-muigh an taidheir gualainn, mura h-eil cuideachadh ann bhon baffle cuibhle aghaidh, thèid an èadhar a tha a’ tighinn a-steach gu dìreach a-steach don charbad agus cuas a ’chòmhdaich cuibhle, agus an uairsin tro bhuaireadh gluasad na cuibhle, a-steach gu bonn agus taobhan a’ charbaid, a ’cruthachadh a sruth eddy an ìre mhath mòr.
Cuin a thèid còmhdach cuibhle aghaidh a chuir na àite?
Tha càraichean sìobhalta coitcheann gu bunaiteach mar dhràibheadh aghaidh, agus is e a’ chuibhle aghaidh a ’chuibhle stiùiridh, agus mar sin tha a’ chuibhle aghaidh sa chumantas nas sgudal na a ’chuibhle chùil. Tha mi a 'moladh gum feumar a dhòrtadh aon uair ro agus às deidh 20,000 cilemeatair, a dhòrtadh timcheall air trì tursan, agus bidh e 60,000 no 70,000 cilemeatair, agus cha mhòr nach tèid caitheamh a chur na àite. Is e buannachd an dòigh tionndaidh seo gu bheil cuibhlichean aghaidh is cùil an taidheir a’ caitheamh gu cothromach, agus gun urrainn dha am feum as fheàrr a dhèanamh dheth. Is e an droch rud gu bheil na taidhrichean gu bunaiteach air an caitheamh chun ìre as ìsle aig an aon àm, agus feumaidh tu ceithir atharrachadh aig an aon àm. Tha dòigh ann cuideachd gun a bhith a’ tionndadh an taidheir, an-còmhnaidh a’ ruith, timcheall air trì fichead no seachdad mìle, bu chòir caitheamh a’ chuibhle aghaidh atharrachadh, ach a’ chuibhle chùil seach gur e a’ chuibhle cuideachaidh a th’ ann, chan eil an ìre caitheamh air ruighinn ìre de atharrachadh, cho fad 'sa tha an dà chuibhle aghaidh air an loidhne, agus an uairsin a' ruith mu fhichead no trithead mìle (aig an àm seo chaidh a 'chuibhle cùil a chleachdadh 8-100 mìle cilemeatair), an dà chuibhle aghaidh chun a' chuibhle chùil, agus an uairsin chuir a’ chuibhle chùil dà chuibhle ùr a-steach don chuibhle aghaidh.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earranta dealasach a thaobh reic MG& MAUXS auto pàirtean fàilte a cheannach.
