Dè an suidheachadh a th’ aig beam an ingot? Dè a th’ ann an beam ingot a’ chàir?
Canar subframe cuideachd ri beam ingot, mar sin càite a bheil an beam ingot air a chuir a-steach? Leig leam saidheans mòr-chòrdte a thoirt dhut. Tha suidheachadh an beam ingot air a chuir a-steach air ceann a 'chàir, agus is e an dleastanas a th' aige an corp agus an crochadh a cheangal. Chan e frèam iomlan a th’ ann an beam Ingot, ach camagan a tha a’ cumail taic ris an aiseil aghaidh is cùil agus a tha crochte, agus mar sin bu chòir ainm ceart beam Ingot a bhith na fho-fhrèam leth-fhrèam.
An uairsin carson a chanas iad an beam ingot ris? Tha an t-adhbhar gu math sìmplidh, oir tha e coltach ri ulaidh. Dleastanas beam ingot càr
Is e prìomh obair an giùlan ingot casg a chuir air crathadh agus fuaim a’ charbaid fhad ‘s a tha e a’ draibheadh, agus an inntrigeadh dìreach a-steach don roinn a lughdachadh. Tha buaidh shònraichte aige cuideachd air dìon ceangail na bodhaig. Faodar an giùlan ingot a cheangal ris a ’bhodhaig bhon transverse, mar sin a’ meudachadh neart a ’chuirp, agus a’ dìon a ’phana ola agus an einnsean gu ìre, gus an seachain e bualadh dìreach.
Faodar an crochadh aghaidh is cùil a chruinneachadh air an fho-fhrèam gus co-chruinneachadh aiseil a chruthachadh, agus an uairsin tha an co-chruinneachadh air a chuir a-steach air a ’bhodhaig còmhla, an co-chruinneachadh crochaidh seo leis an fho-fhrèam, a bharrachd air an dealbhadh, faodaidh an stàladh grunn ghoireasachd agus buannachdan a thoirt gu buil. , is e an rud as cudromaiche a chofhurtachd agus leasachadh stiffness crochaidh.
Tha easbhaidhean an giùlan ingot cuideachd follaiseach, leithid an giùlan ingot mòr a 'leantainn gu àrdachadh ann an cuideam bodhaig, ma dh' fhaodadh cleachdadh alùmanum alloy an cuideam a lùghdachadh, ach àrdaichidh e a 'chosgais. Is ann ainneamh a thathas a’ cleachdadh sailean ingot ann an càraichean rèisidh, leis gu bheil iad a’ lughdachadh seasmhachd dràibhidh agus chan eil am mothachadh air làimhseachadh dìreach.
A ’fàs nas sine no a’ caitheamh a ’cheangail: Bidh an ceangal eadar an giùlan agus a’ ghàirdean swing a ’fàs mean air mhean no a’ caitheamh mar a bhios an carbad a ’cleachdadh ùine. Faodaidh an aois no an caitheamh seo duilgheadasan adhbhrachadh le bhith a’ lughdachadh luaths agus seasmhachd nan joints. Mar eisimpleir, ma thèid an ceanglaiche a leigeil ma sgaoil thig gu fuaim neo-àbhaisteach, crathadh no nas lugha de mhearachd smachd nuair a bhios an carbaid a’ draibheadh.
Tubaist buaidh no tubaist: Ma dh'fhuiling an carbad tubaist buaidh no tubaist, nì e milleadh no deformachadh air a 'cheangal eadar an giùlan agus a' ghàirdean swing. Anns a 'chùis seo, eadhon an dèidh cumail suas, bidh cunnartan falaichte ann, leithid neo-sheasmhachd no fuaim neo-àbhaisteach aig a' cheangal.
Stàladh neo-iomchaidh no droch chàileachd cumail suas: Rè a ’phròiseas cumail suas, ma tha an ceangal eadar an giùlan agus an gàirdean swing air a chuir a-steach gu neo-iomchaidh no gu bheil càileachd cumail suas truagh, faodaidh e duilgheadasan adhbhrachadh cuideachd. Mar eisimpleir, faodaidh fasteners nach eil air an stàladh ceart no nach eil a’ cleachdadh bealaidh gu leòr fuaim neo-àbhaisteach adhbhrachadh no caitheamh anns na joints. A bharrachd air an sin, mura toir an luchd-obrach cumail suas suidheachadh a ’cheangail air ais gu ceart no mura dèan iad na h-atharrachaidhean riatanach, bidh e cuideachd a’ leantainn gu duilgheadasan ceangail.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earranta dealasach a thaobh reic MG& MAUXS auto pàirtean fàilte a cheannach.
