Dè an suidheachadh a th’ aig giùlan an ingot? Dè a th’ ann an giùlan ingot a’ chàir?
Canar fo-fhrèam ri giùlan ingot cuideachd, mar sin càite a bheil giùlan ingot air a chuir a-steach? Leig dhomh saidheans mòr-chòrdte a thoirt dhut. Tha suidheachadh giùlan ingot air a chuir a-steach air ceann a’ chàir, agus is e a dhleastanas a bhith a’ ceangal a’ chuirp agus an crochadh. Chan e frèam iomlan a th’ ann an giùlan ingot, ach bracaid a tha a’ toirt taic don aiseil aghaidh is cùil agus air a chrochadh, agus mar sin bu chòir ainm ceart giùlan ingot a bhith na fho-fhrèam leth-fhrèam.
Carson a chanas iad beam ingot ris ma-thà? Tha an t-adhbhar gu math sìmplidh, oir tha e coltach ri ionmhas. Dreuchd beam ingot càr
’S e prìomh obair a’ bhìm ingot casg a chur air crith is fuaim a’ charbaid fhad ’s a tha e a’ dràibheadh, agus lùghdachadh a dhèanamh air mar a thèid e a-steach don roinn dhìreach. Tha buaidh shònraichte aige cuideachd air dìon ceangail a’ chuirp. Faodar am bìm ingot a cheangal ris a’ bhodhaig bhon taobh thar-tharraingeach, agus mar sin a’ meudachadh neart a’ chuirp, agus a’ dìon a’ phana ola agus an einnsean gu ìre àraidh, gus casg a chur air bualadh dìreach.
Faodar an crochadh aghaidh is cùil a chruinneachadh air an fho-fhrèam gus cruinneachadh aiseil a chruthachadh, agus an uairsin thèid an cruinneachadh a chuir a-steach air a’ bhodhaig còmhla, agus a bharrachd air an dealbhadh agus an stàladh faodaidh an cruinneachadh crochaidh seo leis an fho-fhrèam measgachadh de ghoireasachd agus bhuannachdan a thoirt leis, agus is e an rud as cudromaiche comhfhurtachd agus leasachadh air stiffness a’ chrochaidh.
Tha easbhaidhean a’ bhìm ingot follaiseach cuideachd, leithid gum bi am bìm ingot mòr ag adhbhrachadh àrdachadh ann an cuideam a’ chuirp, ma dh’ fhaodas cleachdadh aloi alùmanaim an cuideam a lughdachadh, ach àrdaichidh e a’ chosgais. Is ann ainneamh a thathas a’ cleachdadh bhìm ingot ann an càraichean rèisidh, leis gu bheil iad a’ lughdachadh seasmhachd an dràibhidh agus nach eil am faireachdainn làimhseachaidh dìreach.
Aosachadh no caitheamh a’ cheangail: Bidh an ceangail eadar am beam agus a’ ghàirdean luing a’ fàs sean no a’ caitheamh a-mach mean air mhean mar a bhios an carbad a’ cleachdadh ùine. Faodaidh an aois no an caitheamh seo duilgheadasan adhbhrachadh le bhith a’ lughdachadh luaths agus seasmhachd nan joints. Mar eisimpleir, bidh sgaoileadh a’ cheangail ag adhbhrachadh fuaim neo-àbhaisteach, crith no cruinneas smachd nas lugha fhad ‘s a tha an carbad a’ draibheadh.
Tubaist buaidh no bualadh: Ma tha an carbad air fulang le tubaist buaidh no bualadh, nì e milleadh no deformachadh air a’ cheangal eadar am beàrn agus a’ ghàirdean luing. Anns a’ chùis seo, eadhon an dèidh cumail suas, bidh cunnartan falaichte ann, leithid neo-sheasmhachd no fuaim neo-àbhaisteach aig a’ cheangal.
Stàladh neo-iomchaidh no droch chàileachd cumail suas: Rè a’ phròiseis cumail suas, ma thèid an ceangal eadar am beam agus a’ ghàirdean luing a stàladh gu neo-iomchaidh no ma tha droch chàileachd cumail suas ann, faodaidh e cuideachd duilgheadasan adhbhrachadh. Mar eisimpleir, faodaidh ceanglaichean nach eil air an stàladh gu ceart no nach eil a’ cleachdadh gu leòr bealaidh fuaim neo-àbhaisteach no caitheamh anns na co-phàirtean adhbhrachadh. A bharrachd air an sin, mura h-eil luchd-obrach cumail suas ag ath-nuadhachadh suidheachadh a’ cheangail gu ceart no mura dèan iad na h-atharrachaidhean riatanach, bidh e cuideachd ag adhbhrachadh dhuilgheadasan anns a’ cheangal.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh MG a reic.Fàilte air pàirtean càr &MAUXS a cheannach.
