Dè an seòrsa giùlan a th’ ann an giùlan cuibhle aghaidh càr
’S e giùlan mol a th’ ann an giùlan cuibhle aghaidh càr, air a chleachdadh sa mhòr-chuid gus taic a thoirt do na cuibhlichean aghaidh agus luchdan axial agus radial a ghiùlan, agus aig an aon àm a’ toirt seachad stiùireadh mionaideach airson cuairteachadh a’ mhoil. Mar as trice, tha an structar traidiseanta air a dhèanamh suas de dhà sheata de ghiùlan rolair teipichte no giùlan ball, a tha air an stàladh san aonad mol.
Structar agus Gnìomh
Feumaidh giùlan a’ chuibhle aghaidh luchdan radial (stiùiridh dhìreach) agus axial (stiùiridh rothlach) na cuibhle a ghiùlan aig an aon àm gus dèanamh cinnteach à obrachadh seasmhach mòr-ionad na cuibhle. Bidh an dealbhadh traidiseanta a’ cleachdadh measgachadh de dhà sheata de ghiùlan rolair teipichte no giùlan ball, agus tha na pròiseasan stàlaidh, lubrication agus seulachaidh uile air an crìochnachadh air loidhne cinneasachaidh chàraichean.
Taisbeanadh milleadh
Ma tha milleadh air giùlan na cuibhle aghaidh, dh’ fhaodadh fuaimean neo-àbhaisteach (leithid fuaim leantainneach), crith air a’ chuibhle stiùiridh, agus caitheamh neo-àbhaisteach air na taidhrichean tachairt. Feumar sgrùdadh agus ath-chur ann an deagh àm.
Bidh giùlan cuibhle aghaidh chàraichean a’ dèanamh nan gnìomhan bunaiteach a leanas sa mhòr-chuid:
Cuir taic ri cuideam a’ charbaid
Feumaidh giùlan a’ chuibhle aghaidh seasamh an aghaidh cuideaman dùbailte an dà chuid ann an stiùiridhean aiseach agus rèididheach, cuideam a’ charbaid fhèin agus an luchd a chumail suas, agus seasmhachd dràibhidh a dhèanamh cinnteach.
Lùghdaich suathadh agus lubrication
Tha an taobh a-staigh air a lìonadh le geir gus an suathadh eadar na cuibhlichean agus bodhaig a’ charbaid a lùghdachadh, a’ leasachadh làimhseachadh agus èifeachdas connaidh.
Stiùireadh mionaideach air a’ mheadhan
Stiùirich mòr-ionad na cuibhle gus rothladh air an t-slighe ro-shuidhichte, lughdaich caitheamh nan taidhrichean, agus dèan cinnteach à cruinneas dràibhidh is stiùiridh dhìreach.
Leasaich seasmhachd dràibhidh
Tro bhith a’ gabhail ri clisgeadh agus ag atharrachadh cothromachaidh, bidh e a’ lughdachadh buaidh an rathaid agus a’ neartachadh comhfhurtachd dràibhidh, gu h-àraidh a’ coileanadh gu h-iongantach ann an suidheachaidhean rathaid iom-fhillte.
Sìmpleachadh co-chruinneachadh agus cumail suas
Tha dealbhadh ùr-nodha air am pròiseas stàlaidh a leasachadh, cosgaisean cumail suas a lùghdachadh, agus sgrùdaidhean cunbhalach agus fuasgladh dhuilgheadasan a dhèanamh nas fhasa.
Nuair a bhios milleadh air giùlan cuibhle aghaidh càr, bidh nithean leithid fuaimean neo-àbhaisteach “buzzing” leantainneach fhad ’s a tha thu a’ dràibheadh, crith cuibhle stiùiridh, bodhaig neo-sheasmhach a’ charbaid aig astar àrd, barrachd fuaim taidhrichean, caitheamh taidhrichean neo-chothromach, àrdachadh neo-àbhaisteach ann an teòthachd mòr-ionad cuibhle, gluasad carbaid agus lùghdachadh ann an coileanadh breiceadh a’ tachairt. Tha feum air sgrùdadh agus càradh ann an deagh àm gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dràibhidh.
Prìomh chomharran agus dòighean-lorg
Fuaim is fuaim neo-àbhaisteach : mar as àirde astar a’ charbaid, ’s ann as follaisiche a bhios e, agus mairidh e eadhon nuair a bhios tu a’ gluasad air adhart ann an neodrach. Dh’fhaodadh stiùireadh no rathaidean cnapach a bhith nas miosa.
Làimhseachadh neo-àbhaisteach: Bidh an roth stiùiridh a’ crathadh gu tric (gu mòr aig 60-80km/u), bidh bodhaig a’ charbaid a’ crathadh no a’ tionndadh far a chùrsa.
Duilgheadasan le taidhrichean is teòthachd: caitheamh tonnach air an tread, le eadar-dhealachadh nas motha na 2mm air gach taobh; Tha na h-oirean teth ri suathadh an dèidh dràibheadh (le eadar-dhealachadh teòthachd nas motha na 40℃).
Modh fèin-sgrùdaidh Youdaoplaceholder0:
Deuchainn seacaid: Brùth is tarraing an taidheir. Ma tha an t-astar eadar na taidhrichean nas motha na 1mm no ma tha fuaim siosar ann nuair a bhios e a’ tionndadh, tha sin a’ comharrachadh milleadh.
Deuchainn deicibeil: Nuair a bhios tu a’ siubhal aig astar cunbhalach de 60km/u, bidh an fhuaim ann an roinn a’ charbaid a’ dol thairis air 65 deicibeil no a’ dol suas gu mòr ann am bannan tricead sònraichte (1000-1500Hz).
Molaidhean cumail suas
Feumar giùlan millte a chur nan àite. Bu chòir pàirtean tùsail factaraidh (leithid SKF, NTN) a bhith air an cleachdadh nas fheàrr, agus bu chòir pàirtean meallta no pàirtean ùraichte a sheachnadh. Feumar stàladh proifeiseanta preasa. Tha obrachaidhean òrd teann toirmisgte.
Nuair a bhios milleadh air giùlan cuibhle aghaidh càr, tha e an urra ri breithneachadh coileanta stèidhichte air mìltean a’ charbaid, an àrainneachd dràibhidh agus adhbhar a’ mhillidh co-dhiù a bu chòir aon no paidhir a chur nan àite: ma tha mìltean a’ charbaid goirid (me, nas lugha na 100,000 cilemeatair), ma tha deagh shuidheachadh an rathaid agus mura h-eil ach aon taobh air a mhilleadh, faodar an cur nan àite air leth. Ma tha an carbad sean (barrachd air 5 bliadhna a dh'aois), ma tha mìltean fada aige (barrachd air 100,000 cilemeatair), no ma thèid a dhràibheadh gu tric air droch shuidheachadh rathaid, thathas a’ moladh a chur nan àite ann am paidhrichean gus cunnartan sàbhailteachd a sheachnadh.
Na cumhaichean iomchaidh airson giùlan a chur na àite
Tha e comasach an giùlan millte a chur na àite leis fhèin anns na suidheachaidhean a leanas:
Mìltean goirid carbaid: Ma tha am mìltean nas lugha na 100,000 cilemeatair, tha e a’ comharrachadh gu bheil caitheamh iomlan nan giùlan an ìre mhath aotrom.
Àrainneachd dràibhidh mhath : air a dhràibheadh sa mhòr-chuid air rathaidean rèidh bailteil, gun bhuaidhean no cnapan tric.
Youdaoplaceholder0 Locht soilleir aon-thaobhach : tha aon taobh air a mhilleadh a-mhàin air sgàth tubaist, buaidh ionadail no fuaim neo-àbhaisteach, agus lorgar gu bheil an taobh eile àbhaisteach às dèidh sgrùdadh.
Faodaidh an dòigh seo mu 50% gu 70% de chosgaisean cumail suas a shàbhaladh, ach tha e riatanach dèanamh cinnteach gu bheil na giùlan ùra den aon bhrand agus modail ris na seann fheadhainn gus eadar-dhealachaidhean coileanaidh a sheachnadh.
Thathar a’ moladh paidhir de giùlan a chur nan àite
Thathar a’ moladh na suidheachaidhean a leanas a chur nan àite ann an càraidean gus sàbhailteachd a dhèanamh cinnteach:
Carbadan le mìltean àrda no seann charbadan: Tha cunnart mòr ann gum bi na giùlan a’ fàs sean gu sioncronaich air gach taobh ann an carbadan le mìltean nas motha na 100,000 cilemeatair no a tha nas sine na 5 bliadhna.
Àrainneachd dràibhidh chruaidh : Gu tric a’ dràibheadh air rathaidean cnapach leithid tuill is rathaidean salachair, le luchdan neo-chothromach air gach taobh de na giùlan.
Modalan ceithir-chuibhlichean no dealbhadh co-chothromach Youdaoplaceholder0 : leithid Audi quattro, msaa. Tha cuideam co-ionnan air na giùlan clì is deas, agus dh’ fhaodadh milleadh air aon taobh a bhith a’ nochdadh caitheamh falaichte air an taobh eile.
Faodaidh ath-chur ann am paidhrichean casg a chur air duilgheadasan leithid astar cuibhle toisich neo-chunbhalach, claonadh carbaid no caitheamh taidhrichean neo-chothromach air adhbhrachadh le eadar-dhealachaidhean ann an co-èifeachdan frithidh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
