Dè an gnìomh a th’ aig cuas ath-shondach chàraichean
'S e inneal lughdachadh fuaim a th' anns an ath-shondair càr, ris an canar cuideachd an cuas ath-shondach, a tha air a chuir a-steach aig ceann aghaidh pìob in-ghabhail a' chàir, mar as trice suidhichte sìos aig aghaidh a' charbaid. Bidh an inneal seo a’ lughdachadh fuaim in-ghabhail agus a’ daingneachadh agus a’ maothachadh an t-sruth-adhair tro structar cuas eadar-mheadhanach, agus aig an aon àm a’ lughdachadh coltachd gabhail uisge einnsein nuair a thèid thu tro uisge.
Tha dealbhadh aig an ath-fhuaimneadair le cinn bheaga agus cuas lùbte sa mheadhan, a dh’ fhaodas cuideam an in-ghabhail agus meud an in-ghabhail a mheudachadh. Bidh an t-uisge a thèid a thoirt a-steach fhad ’s a tha thu a’ dol a-mach a’ socrachadh anns a’ chuas fo bhuaidh grabhataidh, a’ seachnadh a dhol a-steach don einnsean gu dìreach. Ach, ma thèid an t-slighe a-steach adhair a bhogadh gu tur ann an uisge, caillidh an inneal a chomas buaidh an fhalamhachaidh a lughdachadh.
’S e am prìomh obair fuaim an èadhair a-steach a lùghdachadh. A bharrachd air sin, faodaidh meudachadh na h-àite ann am meadhan na pìoba a bhith na bhacadh agus na chothromachadh airson an èadhair a-steach.
Faodaidh milleadh air cuas ath-shondach a’ chàir (bogsa ath-shondach) leantainn gu na mearachdan a leanas:
Crìonadh ann an coileanadh cumhachd
Bidh am bogsa ath-shonnrachaidh a’ neartachadh èifeachdas in-ghabhail an einnsein aig astaran ìosal (1500-3000 RPM) le bhith ag atharrachadh tonn cuideim an in-ghabhail. Cho luath ‘s a bhios milleadh air, bidh an toradh torque a’ tuiteam timcheall air 88-12%. Aig astaran àrda (os cionn 4000rpm), air sgàth fàilligeadh buaidh ath-shonnrachaidh tonn cuideim, bidh slighe an t-sruth-adhair a’ giorrachadh, agus mar thoradh air sin bidh freagairt cumhachd slaodach.
Tha an fhuaim agus an crith air a dhol am meud
Nuair a bhios e ag obair gu h-àbhaisteach, faodaidh e fuaim an in-ghabhail a lùghdachadh le 5 gu 8 deicibeil. Ach, às dèidh milleadh, tachairtidh fuaim neo-àbhaisteach “coltach ri gling” (follaiseach anns an raon 2000-3500 RPM), agus aig an aon àm, bidh an crith ann an roinn an einnsein a’ dol am meud.
Tha eaconamaidh connaidh air a dhol sìos
Air sgàth crìonadh ann an èifeachdas in-ghabhail, meudaichidh an ECU meud an in-stealladh connaidh gus dìoladh a dhèanamh airson a’ cho-mheas èadhair-connaidh. Bidh an caitheamh connaidh a chaidh a thomhas ag àrdachadh 0.3-0.8L/100km ann an suidheachaidhean bailteil agus 0.2-0.5L/100km ann an suidheachaidhean aig astar àrd.
Cunnart coiseachd san uisge
Ma bhriseas an còmhdach, tha cunnart ann gun gabh an t-inneal uisge a-steach rè seusan na fliuch no nuair a bhios e a’ dol tro uisge. Tha dàta deuchainneach a’ sealltainn, nuair a thèid e tro 15cm de dh’uisge aig astar 50km/u, gu bheil coltachd uisge a’ dol a-steach ag àrdachadh 75% an taca ris an staid àbhaisteach.
Comharrachadh chomharran locht
Feumaidh na comharraidhean a leanas cùram ùineail:
Bidh an astar leisg ag atharrachadh barrachd air ±50rpm
Tha faireachdainn sònraichte de “sèideadh” ann nuair a bhios tu a’ dràibheadh aig astar cunbhalach de 60-80km/u
Cluinnear fuaim feadalaich coltach ri fead bhon roinn einnsein nuair a bhios tu a’ luathachadh gu h-obann.
Youdaoplaceholder0 Gu dearbh, bidh droch bhuaidh aig milleadh air ath-fhuaimneadair a’ chàir (bogsa ath-fhuaimneadair) air coileanadh a’ charbaid, agus tha seo air a nochdadh sa mhòr-chuid mar barrachd fuaim, in-ghabhail èadhair neo-sheasmhach, cumhachd nas lugha, èifeachdas connaidh nas lugha, agus dh’ fhaodadh e milleadh fad-ùine a dhèanamh air an einnsean. Tha an cuas ath-fhuaimneachaidh na phrìomh phàirt den t-siostam in-ghabhail, air a chleachdadh gus fuaim a lughdachadh, sruth-adhair a dhèanamh seasmhach agus èifeachdas in-ghabhail a bharrachadh. Bidh buaidh dhìreach aig a mhilleadh air inbhe obrachaidh an einnsean agus an eòlas dràibhidh.
Youdaoplaceholder0 Gu dearbh, bidh droch bhuaidh aig milleadh air ath-fhuaimneadair a’ chàir (bogsa ath-fhuaimneadair) air coileanadh a’ charbaid, agus tha seo air a nochdadh sa mhòr-chuid mar barrachd fuaim, in-ghabhail èadhair neo-sheasmhach, cumhachd nas lugha, èifeachdas connaidh nas lugha, agus dh’ fhaodadh e milleadh fad-ùine a dhèanamh air an einnsean. Tha an cuas ath-fhuaimneachaidh na phrìomh phàirt den t-siostam in-ghabhail, air a chleachdadh gus fuaim a lughdachadh, sruth-adhair a dhèanamh seasmhach agus èifeachdas in-ghabhail a bharrachadh. Bidh buaidh dhìreach aig a mhilleadh air inbhe obrachaidh an einnsean agus an eòlas dràibhidh.
A’ bhuaidh shònraichte a th’ aig milleadh air cuas ath-shondach
Tha an cuas ath-shonnrachaidh (ris an canar cuideachd am bogsa ath-shonnrachaidh no ath-shonnraichear adhair) a’ dèanamh cinnteach à obrachadh seasmhach an einnsein aig diofar astaran le bhith a’ riaghladh tonn cuideam sruth an adhair in-ghabhail. Aon uair ‘s gu bheil milleadh air, bidh e ag adhbhrachadh nan duilgheadasan a leanas:
Bidh fuaim Youdaoplaceholder0 ag àrdachadh gu mòr: Às dèidh milleadh, chan urrainn dha tonn cuideam an in-ghabhail a ghabhail a-steach gu h-èifeachdach, ag adhbhrachadh gum bi an t-inneal a’ gineadh fuaim neo-àbhaisteach taobh a-staigh raon astair sònraichte (leithid astaran meadhanach is ìosal), a’ toirt buaidh air comhfhurtachd dràibhidh.
Youdaoplaceholder0 In-ghabhail neo-sheasmhach agus tuiteam cumhachd :
Aig astaran ìosal: Chan urrainnear in-ghabhail còmhlan-fada a chruthachadh, agus mar thoradh air sin chan eil in-ghabhail gu leòr ann, torque einnsein lag, agus luathachadh lag.
Aig astaran àrda: Chan urrainn dha coinneachadh ri riatanasan in-ghabhail tonn goirid, agus bidh an sruth in-ghabhail a’ lùghdachadh, agus mar thoradh air sin bidh toradh cumhachd neo-sheasmhach.
Youdaoplaceholder0 Èifeachdas connaidh nas ìsle agus barrachd caitheamh connaidh : Bidh in-ghabhail neo-sheasmhach ag adhbhrachadh losgadh neo-iomlan, agus mar thoradh air sin bidh crìonadh ann an èifeachdas connaidh agus àrdachadh a dh’ fhaodadh a bhith ann an caitheamh connaidh.
Youdaoplaceholder0 Cunnart milleadh einnsean: Dh’ fhaodadh in-ghabhail neo-àbhaisteach fad-ùine caitheamh an einnsein a luathachadh agus eadhon fàilligeadh meacanaigeach adhbhrachadh.
Adhbharan milleadh agus molaidhean càraidh
Is e prìomh adhbhar : Bidh an cuas ath-shondach a’ co-òrdanachadh tonn cuideim an in-ghabhail tro dhealbhadh meud is trast-thomhas na pìoba. Aon uair ‘s gu bheil e air a mhilleadh, caillidh e a bhuaidh maothachaidh, agus bidh eas-òrdugh sruth-adhair a’ toirt buaidh dhìreach air a’ cho-èifeachd cosgais.
Feumalachd cumail suas: Tha a h-uile stòr a’ cur cuideam air an fheum air cumail suas no ath-chur ann an deagh àm gus casg a chuir air crìonadh coileanaidh. Mar eisimpleir, bidh crith nas làidire aig astaran ìosal no dìth èadhair aig astaran àrda a’ toirt buaidh leantainneach air sàbhailteachd agus beatha seirbheis a’ charbaid.
ThaMa tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
