Ciamar a tha e a’ faireachdainn a bhith a’ sealbhachadh Tesla Model 3?
1, tha luathachadh gu math fionnar, tha a bhith a’ dol seachad air misneachd làn, faireachdainn nas tèarainte. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil suidheachadh modh “comhfhurtail” gu leòr, na cleachd “àbhaisteach”. Ma thèid an “àbhaisteach” a chleachdadh, is dòcha gum bi mòran dhràibhearan a thionndaidheas a-null bhon charbad ola a’ faireachdainn gu bheil an luathadair ro shùbailte.
2, tha modail Y dha-rìribh comasach air luchdachadh, gu sònraichte am bogsa a bharrachd aghaidh agus moladh an stoc fodha! A-nis nuair a bheir mi mo dhithis chloinne a-mach a chluich no gu clas trèanaidh, faodaidh a h-uile dad a bhith a’ freagairt air a ’chrann aghaidh, an stoc fodha, agus an dà thuill air na taobhan, agus an uairsin chan eil anns a’ chrann gu lèir ach am bobhstair. Nuair a bhios tu sgìth, faodaidh tu nap a thoirt sa chàr, gun ghas fuasglaidh, gun fhuaim, eadhon anns a ’phàirce fon talamh, ged nach eil an èadhar a-muigh math, ach tha sìoladh èadhair tesla fhèin fìor mhath, agus tha an càr glè chofhurtail cadal.
3. Autopilot dha-rìribh ag obair. A 'cur EAP airson leth-bhliadhna, bhon toiseach chun a' chòrr de chleachdadh cinnteach, is e seo pròiseas togail misneachd anns a 'phròiseas cleachdaidh. Gu h-iomlan, is e mo bheachd gum faod taic dràibhidh fèin-ghluasadach, ged nach eil e 100% earbsach, lùghdachadh mòr air lùth agus oidhirp chorporra. Gu pearsanta, tha deagh choileanadh na laighe ann an cumhachd coimpiutaireachd chip cumhachdach agus an dàta mòr dràibhidh air a chùlaibh. Is e duilgheadas rèiteachaidh bathar-cruaidh a th ’anns a’ chiad fhear, faodaidh luchd-saothrachaidh eile a dhol nas fhaide air falbh, ach tha an dàrna fear rud beag gun fhuasgladh.
4. Tha riaghladh cumhachd neo-mhearachdach. Fo chumhachan dràibhidh àbhaisteach, tha an eadar-dhealachadh eadar na mìltean a tha air an taisbeanadh agus an fhìor mhìltean glè bheag. Furasta tuairmse a dhèanamh air an àite cosgais.
5. Tha cosgais cleachdaidh glè ìosal. Cha bhith ceannach a’ chàir a’ toirt ach cìs cead 280 a bharrachd air prìs a’ chàir. Ma thèid a thomhas san dòigh seo, tha prìs a’ chàir gu dearbh co-ionann ri bhith a’ ceannach beagan a bharrachd air 300,000 làraidh ola. A bharrachd air an sin, tha am bile dealain gu math saor, agus chan eil an cumail suas a’ cosg dad, agus faodar co-dhiù 20,000 yuan a shàbhaladh gach bliadhna. Gu dearbh, mar a thuirt mòran dhaoine, mar as motha de thramaichean a thèid an ruith, is ann as èifeachdaiche a thaobh cosgais a bhios iad.
5. Tha pàirtean ath-chuiridh furasta an lorg agus cha bhi iad a-mach à stoc. Faodaidh Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Earranta a h-uile pàirt tùsail de mhodail 3 a thoirt seachad, faodaidh tu post-d a chuir gus na pàirtean a tha thu ag iarraidh a chuir
