Tha gnìomhan aig bampairean airson sàbhailteachd a dhìon, a’ charbad a sgeadachadh, agus feartan aerodynamic a leasachadh. Bho shealladh sàbhailteachd, nuair a thachras tubaist bualadh aig astar ìosal, faodaidh an càr dreuchd maothachaidh a chluich gus cuirp aghaidh is cùil a’ chàir a dhìon; faodaidh e pàirt sònraichte a chluich ann a bhith a’ dìon luchd-coiseachd ma thachras tubaist le luchd-coiseachd. A thaobh coltas, tha e sgeadachail agus tha e air a bhith na phàirt chudromach de bhith a’ sgeadachadh coltas a’ chàir; aig an aon àm, tha buaidh aerodynamic sònraichte aig bampair a’ chàir cuideachd.
Aig an aon àm, gus an dochann a lùghdachadh do luchd-siubhail a’ chàir ma thachras tubaist taobh, mar as trice bidh cnap-starra dorais air a chuir a-steach air a’ chàr gus neart buaidh an-aghaidh bualadh doras a’ chàir a neartachadh. Tha an dòigh seo practaigeach, sìmplidh, agus chan eil mòran atharrachaidh ann air structar a’ chuirp, agus chaidh a chleachdadh gu farsaing. Is e stàladh a’ chnap-starra dorais grunn bhìoman stàilinn àrd-neart a chuir gu còmhnard no gu claon ann am pannal dorais gach dorais, a bhios a’ cluich pàirt nam cnap-starra aghaidh is cùil a’ chàir, gus am bi cnap-starra aig a’ chàr gu lèir a’ “dìon” taobhan aghaidh, cùil, clì is deas a’ chàir. , a’ cruthachadh “balla copair”, gus am bi raon sàbhailteachd as motha aig luchd-siubhail a’ chàir. Gu dearbh, gun teagamh àrdaichidh stàladh an seòrsa cnap-starra dorais seo cuid de chosgaisean do luchd-saothrachaidh chàraichean, ach dha luchd-siubhail a’ chàir, àrdaichidh an sàbhailteachd agus am faireachdainn tèarainteachd gu mòr.
