Tha gnìomhan aig a’ chnap-starra airson sàbhailteachd a dhìon, a’ sgeadachadh a’ charbaid agus a’ leasachadh feartan aerodynamic a’ charbaid. A thaobh sàbhailteachd, faodaidh a’ charbad pàirt maothachaidh a ghabhail ann an tubaist bualadh aig astar ìosal agus a’ bhodhaig aghaidh is cùil a dhìon; Faodaidh e luchd-coiseachd a dhìon ma thachras tubaistean le luchd-coiseachd. A thaobh coltas, tha e sgeadachail agus tha e air a bhith na phàirt chudromach de bhith a’ sgeadachadh coltas chàraichean; Aig an aon àm, tha buaidh aerodynamic sònraichte aig a’ chnap-starra cuideachd.
Aig an aon àm, gus an dochann a lùghdachadh do luchd-siubhail ma thachras tubaist taobh, mar as trice bidh cnap-starra dorais air a chuir a-steach air a’ chàr gus neart an-aghaidh bualadh an dorais a mheudachadh. Tha an dòigh seo practaigeach agus sìmplidh, le glè bheag de dh’atharrachadh air structar a’ chuirp, agus chaidh a chleachdadh gu farsaing. Cho tràth ri Taisbeanadh Eadar-nàiseanta Chàraichean Shenzhen ann an 1993, dh’fhosgail Honda Accord pàirt den doras gus am cnap-starra dorais fhoillseachadh don luchd-èisteachd gus a choileanadh sàbhailteachd math a shealltainn.
Is e stàladh cnap-starra dorais grunn bhìoban stàilinn àrd-neart a chur gu còmhnard no gu claon ann am pannal dorais gach dorais, a bhios a’ cluich pàirt cnap-starra aghaidh is cùil, gus am bi an càr gu lèir air a “stiùireadh” le cnap-starra aig an aghaidh, air a’ chùl, air an taobh chlì agus air an làimh dheis, a’ cruthachadh “balla copair is balla iarainn”, gus am bi an raon sàbhailteachd as motha aig luchd-siubhail a’ chàir. Gu dearbh, gun teagamh àrdaichidh stàladh an seòrsa cnap-starra dorais seo cuid de chosgaisean do luchd-saothrachaidh chàraichean, ach airson luchd-siubhail chàraichean, àrdaichidh an sàbhailteachd agus am faireachdainn tèarainteachd gu mòr.
