An comharra as follaisiche nuair a tha an intercooler millte
Is e an comharra as follaisiche air intercooler dùinte lùghdachadh mòr ann an cumhachd a’ charbaid, droch luathachadh, gu h-àraidh nuair a thathar a’ dìreadh chnocan no a’ dol seachad air. Tha toradh cumhachd an einnsein cuibhrichte.
Call cumhachd: Mar a bhios teòthachd an èadhair in-ghabhail ag èirigh agus dùmhlachd a’ lùghdachadh, bidh èifeachdas losgaidh an einnsein a’ crìonadh, agus mar thoradh air sin bidh freagairt luathachaidh nas slaodaiche nuair a thèid an luathaichear a bhrùthadh.
Caitheamh connaidh neo-àbhaisteach: Meudaichidh an t-inneal stealladh connaidh gus cumhachd a chumail suas, ag adhbhrachadh gum bi caitheamh connaidh ag èirigh 15% gu 30%.
Ceò dubh bhon phìob-smùide: Bidh losgadh neo-iomchaidh ag adhbhrachadh gum bi ceò dubh air a leigeil a-mach às a’ phìob-smùide còmhla ri fàileadh làidir.
Solas mearachd einnsein air no fuaim neo-àbhaisteach: Dh’ fhaodadh cuideam neo-àbhaisteach an t-siostam in-ghabhail an solas mearachd a bhrosnachadh, no dh’ fhaodadh fuaim aodion “sizzling” a bhith ri chluinntinn faisg air an turbocharger.
Faodaidh eadar-fhuarachadh dùinte leantainn gu dìth èadhair a-steach don einnsean, ag adhbhrachadh crìonadh ann an cumhachd, barrachd caitheamh connaidh, agus sgaoilidhean ceò dubh. Dh’ fhaodadh e cuideachd milleadh a dhèanamh air pàirtean leithid an turbocharger agus na siolandairean, agus buaidh fad-ùine a thoirt air coileanadh agus fad-beatha an einnsein.
Call cumhachd mòr: Tha an t-inneal “acrach” airson èadhair air sgàth dìth in-ghabhail, agus mar thoradh air sin tha luathachadh bochd agus duilgheadas ann a bhith a’ gabhail seachad air.
Àrdachadh mòr ann an caitheamh connaidh: Gus dìoladh a dhèanamh airson call cumhachd, bidh an t-inneal ag ithe barrachd connaidh, ag adhbhrachadh àrdachadh ann an caitheamh connaidh.
Ceò dubh bhon phìob-smùide: Bidh losgadh neo-iomchaidh ag adhbhrachadh gun tèid connadh gun losgadh a leigeil a-mach, a’ cruthachadh ceò dubh.
Obrachadh neo-àbhaisteach an turbocharger: Dh’ fhaodadh aodion adhbhrachadh nach bi an turbocharger a’ meudachadh cuideam gu ceart, no dh’ fhaodadh aodion ola a bhith ann aig raon an roth-uidheam.
Milleadh air siolandair an einnsein: Dh’ fhaodadh aodion mòr gainmheach agus neo-chunbhalachdan eile a tharraing a-steach, a’ luathachadh caitheamh an t-siolandair.
Cruthachadh mòran tasgaidhean gualain: Bidh èifeachdas losgaidh nas lugha ag adhbhrachadh gum bi tasgaidhean gualain a’ cruthachadh air na bhalbhaichean agus cinn an t-siolandair thar obrachadh fad-ùine.
Àrdachadh ann an teòthachd an èisg: Bidh losgadh neo-iomlan ag adhbhrachadh àrdachadh beag ann an teòthachd an èisg.
Dh’fhaodadh e neo-sheasmhachd adhbhrachadh: Faodaidh aodion mòr buaidh dhìreach a thoirt air seasmhachd neo-ghnìomhachd an einnsein.
Buaidh fad-ùine air fad-beatha an einnsein agus sgaoilidhean: Bidh obrachadh leantainneach aig teòthachd àrd agus caitheamh a’ giorrachadh fad-beatha an einnsein agus dh’ fhaodadh e sgaoilidhean cronail a mheudachadh.
Tha an ola anns an eadar-fhuaradair a’ tighinn sa mhòr-chuid bho: aodion ròn ola an turbocharger no neo-riaghailteachd ann an siostam fionnarachaidh a’ chrann-chrann. Mar as trice chan eil beagan ola na adhbhar dragh ro mhòr, ach feumaidh cruinneachadh mòr cumail suas ann an deagh àm.
Mion-sgrùdadh adhbhar cumanta
Factaran meacanaigeach a-staigh: Bidh ola lubricaidh meadhan taigheadais an eadar-fhuaraiche a’ fàs dùinte no bidh an ròn ola a’ fàs sean, ag adhbhrachadh gum bi ola a’ dol a-steach don t-slighe in-ghabhail; bidh obrachadh fad-ùine an einnsein ag adhbhrachadh gum bi cuideam a’ chùis-chrann neo-chothromach, agus thèid ola a shùghadh a-steach don eadar-fhuaraiche.
Cumail suas is suidheachaidhean obrachaidh taobh a-muigh: Bidh cus ola a bharrachd, criathrag adhair dùinte, no fàilligeadh ann a bhith ga chumail suas gu cunbhalach a’ meudachadh a’ chunnart gun tèid ola a-steach don eadar-fhuarachadh; bidh suidheachaidhean dràibhidh anabarrach leithid luathachadh luath tric cuideachd a’ meudachadh an luchd air an turbocharger.
Molaidhean buaidh agus làimhseachaidh
Measadh buaidh: Mar as trice chan eil buaidh aig beagan ola a tha a’ cumail ris an fhuaradair air obrachadh, agus faodaidh an t-eadar-fhuarachadh a “chnàmh” leis fhèin; ma tha cus ola ann, lughdaichidh e èifeachdas fuarachaidh, agus dh’ fhaodadh sin call cumhachd, barrachd caitheamh connaidh, agus eadhon creimeadh phàirtean adhbhrachadh.
Fuasglaidhean:
Thoir sùil air ìre na h-ola agus an criathrag adhair gus dèanamh cinnteach gu bheil e air a chumail suas gu ceart.
Ma tha an cruinneachadh dona, glan an t-eadar-fhuarachadh no cuir bhalbha PCV (bhalbha fionnarachaidh a’ chrankcase) na àite.
Thoir sùil air staid ròn ola an turbocharger; ma tha sin riatanach, càraich e.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
