Dè an gnìomh a th’ aig mothachair camshaft a’ chàir?
'S e inneal mothachaidh a th' anns an sensor suidheachadh camshaft, ris an canar cuideachd sensor comharran sioncronaidh. 'S e inneal suidheachaidh eadar-dhealachaidh siolandair a th' ann a chuireas comharra suidheachadh a' chamshaft a-steach don ECU agus a tha na phrìomh chomharra smachd airson smachd lasachaidh.
Feartan Structarail
Tha na mothachairean suidheachadh crankshaft agus camshaft foto-dealain a tha Nissan a’ dèanamh nan dreachan leasaichte de luchd-sgaoilidh. Tha iad sa mhòr-chuid air an dèanamh suas de diosc comharran (ie, an rotor comharran), gineadair comharran, neach-sgaoilidh, taigheadas mothachaidh, agus ceanglaiche acfhainn uèiridh.
’S e an diosc comharran rotor comharran an sensor agus tha e air a bhrùthadh air siaft an sensor. Aig an oir faisg air an diosc comharran, tha dà fhàinne co-chruinneach de thuill tar-chuir solais le eadar-ama aonfhoirmeil. Nam measg, tha 360 toll tar-chuir solais (缝隙) anns an fhàinne a-muigh, le bogha eadar-ama de 1. (Tha na tuill tar-chuir solais a’ dèanamh suas 0.5, agus tha na tuill sgàile a’ dèanamh suas 0.5.) Tha iad air an cleachdadh gus comharran ceàrn rothlaidh is astar crankshaft a ghineadh; tha 6 tuill tar-chuir solais (tuill ceart-cheàrnach) anns an fhàinne a-staigh, le bogha eadar-ama de 60, air an cleachdadh gus comharran meadhan marbh àrd gach siolandair a ghineadh. Nam measg, tha taobh beagan nas fhaide aig aon toll ceart-cheàrnach, air a chleachdadh gus comharra meadhan marbh àrd siolandair 1 a ghineadh.
Tha an gineadair comharran ceangailte ri taigheadas an sensor. Tha e air a dhèanamh suas de ghineadair comharran Ne (comharra astair is ceàrn rothlaidh), gineadair comharran G (comharra meadhan marbh as àirde), agus cuairt giollachd chomharran. Tha an dà chuid gineadairean comharran Ne agus G air an dèanamh suas de LED agus phototransistor (no photodiode), le dà LED mu choinneamh dà phototransistor fa leth. Prionnsabal obrach
Tha an diosc comharran air a stàladh eadar an diode a tha a’ leigeil a-mach solas (LED) agus an transistor mothachail air solas (no fotodiode). Nuair a thionndaidheas an toll sgaoilidh-solais air an diosc comharran chun an t-suidheachaidh eadar an LED agus an transistor mothachail air solas, thèid an solas a tha air a sgaoileadh leis an LED a lasadh air an transistor mothachail air solas. Aig an àm seo, bidh an transistor mothachail air solas a’ giùlan agus bidh an cruinneadair aige a’ toirt a-mach ìre ìosal (0.1 - 0.3V). Nuair a thionndaidheas am pàirt sgàileachaidh air an diosc comharran chun an t-suidheachaidh eadar an LED agus an transistor mothachail air solas, chan urrainnear an solas a tha air a sgaoileadh leis an LED a lasadh air an transistor mothachail air solas. Aig an àm seo, thèid an transistor mothachail air solas a ghearradh dheth agus bidh an cruinneadair aige a’ toirt a-mach ìre àrd (4.8 - 5.2V).
Ma bhios an diosc comharran a’ tionndadh gu leantainneach, bidh an toll sgaoilidh-solais agus am pàirt sgàile a’ dol seachad air an LED mu seach gus a bhith follaiseach no sgàile. Bidh cruinneadair an transistor mothachail air solas a’ toirt a-mach ìrean àrda is ìosal mu seach. Nuair a bhios cas an sensor a’ tionndadh leis a’ chrann-luingeis agus camshaft tìm a’ bhalbha, bidh an toll sgaoilidh-solais agus am pàirt sgàile air an diosc comharran a’ dol seachad air an LED. Thèid an solas a thèid a sgaoileadh leis an LED a lasadh mu seach air an transistor mothachail air solas den ghineadair comharran air sgàth buaidh sgaoilidh-solais agus sgàile an diosc comharran. Mar sin, thèid comharra cuisle a tha a’ freagairt ri suidheachadh a’ chrann-luingeis agus camshaft tìm a’ bhalbha a chruthachadh anns an sensor comharran.
Leis gu bheil an crankshaft a’ tionndadh dà chuairt, bidh shailean an sensor a’ draibheadh an diosc comharran gus aon chuairt slàn a thionndadh. Mar sin, cruthaichidh an sensor comharran G 6 comharran cuisle. Cruthaichidh an sensor comharran Ne comharran cuisle 360. Leis gu bheil bogha eadar-ama toll tar-chuir solais a’ chomharra G 60 ceum, thèid comharra cuisle a chruthachadh gach 120 ceum de chuairteachadh a’ crankshaft. Mar sin, mar as trice canar an comharra 120 ris a’ chomharra G. Tha an stàladh dealbhaidh a’ dèanamh cinnteach gu bheil an comharra 120 air a chruthachadh 70 ceum ron ionad marbh as àirde (BTDC70). Tha an comharra a thèid a chruthachadh leis an toll tar-chuir solais le leud ceart-cheàrnach beagan nas fhaide a’ freagairt ri 70 ceum ron ionad marbh as àirde de siolandair 1 den einnsean, gus an urrainn don ECU smachd a chumail air ceàrn adhartais stealladh connaidh agus ceàrn adhartais an lasachaidh. Leis gu bheil bogha eadar-ama toll tar-chuir solais a’ chomharra Ne 1 ceum (tha an toll tar-chuir solais a’ gabhail thairis 0.5 ceum agus an toll sgàile a’ gabhail thairis 0.5 ceum), anns gach cearcall cuisle, bidh na h-ìrean àrda is ìosal gach fear a’ gabhail thairis 1 ceàrn crankshaft. Tha comharran 360 a’ riochdachadh rothlachd de 720 ceum den chrann-luingeis. A h-uile 120 ceum de rothlachd a’ chrann-luingeis, bidh an mothachair comharran G a’ gineadh aon chomharra agus bidh an mothachair comharran Ne a’ gineadh 60 comharra.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
