Dè an gnìomh a th’ aig cuibhle-itealaich a’ chàir?
Bidh pàirt diosc-chruthach le inertia rothlach àrd ag obair mar inneal stòraidh lùtha. Airson einnsean ceithir-stròc, bidh gach ceithir stròcan piston a’ gineadh cumhachd, a’ ciallachadh nach eil ach na stròcan cumhachd a’ dèanamh na h-obrach, agus bidh na stròcan èisg, in-ghabhail, agus teannachaidh uile ag ithe cumhachd. Aig ceann toraidh cumhachd a’ chrann-luingeis, is e sin, an taobh a tha ceangailte ris an tar-chuir agus an uidheamachd obrach. Is e prìomh obair a’ chuibhle-itealaich an lùth agus an inertia a stòradh taobh a-muigh stròcan cumhachd an einnsean. Airson einnsean ceithir-stròc, chan eil ach an stròc cumhachd a’ gabhail a-steach an lùth bhon lùth stòraichte aig a’ chuibhle-itealaich.
Tha inertia rothlach mòr aig a’ chuibhle-itealaich. Air sgàth gineadh cumhachd neo-leantainneach gach siolandair san einnsean, tha astar an einnsein caochlaideach cuideachd. Nuair a bhios astar an einnsein ag àrdachadh, bidh lùth cineatach a’ chuibhle-itealaich ag àrdachadh agus thèid an lùth a stòradh; nuair a bhios astar an einnsein a’ lùghdachadh, bidh lùth cineatach a’ chuibhle-itealaich a’ lùghdachadh agus thèid an lùth a leigeil ma sgaoil. Is e prìomh obair a’ chuibhle-itealaich na caochlaidhean astair a lughdachadh rè obrachadh an einnsein.
Air a stàladh aig ceann cùil crankshaft an einnsein, le inertia rothlach, is e an obair aige lùth an einnsein a stòradh, faighinn thairis air strì phàirtean eile, agus toirt air an crankshaft rothladh gu cothromach; tron chlutch a tha air a stàladh air a’ chuibhle-itealaich, tha an t-inneal ceangailte ri tar-chuir a’ chàir; bidh e a’ conaltradh ris an inneal-tòiseachaidh gus an einnsean a thòiseachadh nas fhasa. Agus is e seo am puing amalachaidh airson mothachadh suidheachadh crankshaft agus mothachadh astair.
Rè stròc a’ chumhachd, bidh pàirt den lùth a thèid a thar-chur leis an einnsean chun a’ chrann-luingeis, a bharrachd air a bhith air a thoirt a-mach gu taobh a-muigh, air a ghabhail a-steach leis a’ chuibhle-itealaich cuideachd, agus mar sin chan eil astar rothlach a’ chrann-luingeis ag àrdachadh mòran. Anns na stròcan sgaoilidh, in-ghabhail agus teannachaidh, bidh a’ chuibhle-itealaich a’ leigeil ma sgaoil an lùth stòraichte aige gus dìoladh a dhèanamh airson an obair a thèid a chaitheamh leis na trì stròcan sin, agus mar sin chan eil astar rothlach a’ chrann-luingeis a’ lùghdachadh cus.
A bharrachd air an sin, tha na gnìomhan a leanas aig a’ chuibhle-itealaich: ’S e a’ chuibhle-itealaich am pàirt gnìomhach den chliath frithidh; air oir a’ chuibhle-itealaich, tha gèar fàinne cuibhle-itealaich airson an einnsean a thòiseachadh; air a’ chuibhle-itealaich, tha comharra stad àrd ann cuideachd airson àm lasachaidh no àm stealladh connaidh a chalabrachadh, agus airson fuasgladh nam bhalbhaichean atharrachadh.
Is iad na prìomh chomharran air cuibhle-itealaich millte ann an càr crith an einnsein, fuaim neo-àbhaisteach, duilgheadas le tòiseachadh, mì-chothromachadh tar-chuir, duilgheadas le gèaraichean atharrachadh, clutch a’ sleamhnachadh no a’ dì-cheangal gu tur, agus fuaim no crith neo-àbhaisteach a’ chlutch.
Duilgheadas a’ tòiseachadh agus neo-àbhaisteachd leisg:
Fuaim neo-àbhaisteach agus fuaim frithidh meatailt nuair a thèid a lasadh, no fuaim buaidh meatailteach làidir, agus iomadh oidhirp air tòiseachadh fhathast a’ fàiligeadh. Mar as trice, bidh seo air adhbhrachadh le caitheamh no deformachadh gèar fàinne a’ chuibhle-itealaich, agus mar thoradh air sin chan urrainn don ghèar bheag tòiseachaidh ceangal gu h-àbhaisteach; nuair a bhios am milleadh air a’ ghèar fàinne nas motha na 4 fiaclan, feumar an cuibhle-itealaich a chur na àite.
Crith rè dìomhain: Crith leantainneach anns a’ chuibhle stiùiridh no bodhaig a’ charbaid rè dìomhain, agus bidh na crith a’ lughdachadh nuair a thèid an clutch a bhrùthadh sìos. Is e seo feart àbhaisteach de chothromachadh fiùghantach cuibhle-itealaich a dh’ fhailicheas, a chuireas dragh air cuairteachadh rèidh a’ chrann-luingeis agus a dh’ adhbharaicheas ath-fhuaimneachadh a’ charbaid.
Tar-chur cumhachd neo-àbhaisteach: Rè luathachadh, bidh astar an einnsein ag àrdachadh ach bidh astar a’ charbaid ag èirigh gu slaodach, a’ faireachdainn mar gum biodh e “a’ crathadh ach gun a bhith a’ gluasad”, agus dh’ fhaodadh an caitheamh connaidh àrdachadh 10% -30%. Bidh crith bristeadh fuarain an inneal-glacaidh clisgeadh aig a’ chuibhle-itealaich dà-mhais no mì-chothromachadh tar-chuir a’ chuibhle-itealaich ag adhbhrachadh stòradh is leigeil ma sgaoil lùtha neo-sheasmhach, agus mar thoradh air sin bidh dàil cumhachd ann.
Crìonadh mòr coileanaidh: Dh’fhaodadh an astar as àirde lùghdachadh 15-20 cilemeatair san uair, dh’fhaodadh an comas sreap lùghdachadh 40%, agus dh’fhaodadh fuaim neo-àbhaisteach a bhith ann an siaft an tar-chuir. Dh’fhaodadh dearmad fad-ùine milleadh àrd-sgoile adhbhrachadh leithid caitheamh siaft cuir a-steach an tar-chuir.
Fàillidhean neo-àbhaisteach ann an siostam clutch agus tar-chuir:
Obrachadh clutch neo-àbhaisteach:
Sleamhnachadh a’ chliathaich: Duilgheadas a’ tòiseachadh aig astar ìosal, luathachadh lag, agus ann an cùisean dona dh’ fhaodadh fàileadh loisgte no ceò a bhith ann.
Dì-cheangal clutch neo-iomlan: Chan urrainnear am pedal clutch a bhrùthadh gu tur gus an cumhachd a ghearradh dheth, agus mar thoradh air sin bidh duilgheadas ann a bhith ag atharrachadh gèaraichean, a’ fàs fiaclan, no neo-chomas stad a chuir air a’ charbad.
Fuaim agus crith: Bidh crith a’ tighinn a-mach anns an staid leth-cheangailte, agus nuair a thòisicheas no a dhì-cheanglas e, bidh crith ann cuideachd. Bidh na comharraidhean seo gu tric air adhbhrachadh le cus ruith-a-mach aghaidh deiridh a’ chuibhle-itealaich (> 0.2mm) no caitheamh a’ phlèana conaltraidh, a’ toirt buaidh air obrachadh àbhaisteach a’ chliath. Eas-òrdugh siostam tar-chuir: Nuair a bhios tu ag atharrachadh gèar, bidh faireachdainn steigte ann, duilgheadas ann a bhith ag atharrachadh gèaraichean, no eadhon mì-chothromachadh ann an tar-chur a’ bhogsa gèar. Cuiridh milleadh air a’ chuibhle-itealaich bacadh dìreach air a’ cheangal eadar a’ chliath agus am bogsa gèar, agus mar thoradh air sin bidh droch choileanadh gluasad gèar ann.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
