Dè a th' ann an co-alt ball gàirdean ìosal aghaidh càr?
Tha alt ball gàirdean ìosal aghaidh càr na phàirt cheangail chudromach ann an siostam crochaidh chassis a’ chàir. Tha e suidhichte eadar gàirdean ìosal an aiseil aghaidh agus cnap-stiùiridh, ag obair glè choltach ri alt daonna, agus tha e an urra ri feachd agus stiùireadh gluasaid a thar-chur. Tha e air leth cudromach airson làimhseachadh, seasmhachd agus sàbhailteachd a’ charbaid.
’S e alt gluasaid sùbailte a th’ ann le dealbhadh alt uile-choitcheann seòrsa ball, a’ leigeil leis na cuibhlichean rothladh gu sùbailte taobh a-staigh raon ceàrn de mu 20° suas is sìos agus 15° clì is deas.
Tha an dealbhadh seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil na cuibhlichean a’ cumail a’ cheàrn conaltraidh agus an raon as fheàrr leis an talamh nuair a bhios iad a’ tighinn tarsainn air rathaidean cnapach no a’ tionndadh, agus mar sin a’ leasachadh greim nan taidhrichean agus a’ lughdachadh drift agus mì-chinnt stiùiridh.
Bidh ball-alt na gàirdean ìochdarach aghaidh a’ coileanadh grunn phrìomh dhleastanasan:
Stiùireadh Fiùghantach: Le smachd mionaideach air slighe gluasaid nan cuibhlichean, is e seo am "cridhe smachd" airson freagairt stiùiridh soilleir agus dràibheadh seasmhach.
Maoladh is Gabhail Clisgeadh: Faodaidh na preasan rubair a-staigh agus an geir lubricaidh timcheall air 80% de bhuaidhean rathaid àrd-tricead a ghabhail a-steach, a’ sìoladh crithidhean, agus a’ leasachadh comhfhurtachd marcachd.
Giùlan Luchdan agus Tar-chur Feachd: Feumaidh e 30% -40% de luchd dìreach a’ charbaid a ghiùlan, a’ lobhadh agus a’ tar-chur feachdan buaidh fad-ùine chun chassis gus casg a chuir air dùmhlachd cuideam.
Dìon Sàbhailteachd: Ann am bualaidhean aig astar ìosal, faodaidh an co-alt ball pàirt den lùth buaidh (mu 30%) a ghabhail a-steach le bhith ga dheformachadh fhèin, a’ toirt prìomhachas do dhìon phàirtean chassis nas daoire leithid an gèar stiùiridh agus an fho-fhrèam.
Nuair a bhios an co-alt ball air a chaitheamh, sgaoilte, no ma bhios an còmhdach duslach air a mhilleadh, bidh e ag adhbhrachadh crith dìreach air a’ chuibhle stiùiridh, fuaimean neo-àbhaisteach bhon chassis, neo-sheasmhachd stiùiridh, tionndadh a’ charbaid, agus caitheamh neo-àbhaisteach air taidhrichean, agus bheir sin uile buaidh dhìreach air sàbhailteachd dràibhidh.
Mar sin, thathar a’ moladh sgrùdadh a dhèanamh air a’ chòmhdach duslach a h-uile 40,000 cilemeatair agus air fuadach a’ cho-alt bàil a h-uile 2-40,000 cilemeatair. Ma lorgar mì-riaghailteachdan sam bith, bu chòir an cur nan àite sa bhad.
Tha ball-alt a’ ghàirdein ìochdarach aghaidh na phàirt chudromach den t-siostam crochaidh, ag obair sa mhòr-chuid gus taic a thoirt do chorp a’ charbaid agus do luchd-glacaidh clisgeadh, gus crithidhean dràibhidh a lughdachadh, gus smachd a chumail air slighe gluasaid nan cuibhlichean, agus gus cuideachadh le stiùireadh. Tha buaidh dhìreach aige air seasmhachd agus sàbhailteachd dràibhidh. Seo na gnìomhan sònraichte:
Taic agus Tar-chur Feachd: A’ ceangal nan cuibhlichean ris a’ fhrèam, bidh e a’ giùlan timcheall air 30% de chuideam a’ charbaid, a’ sgaoileadh feachdan buaidh fad-ùine rè luathachadh agus breiceadh, agus a’ cur casg air mì-chothromachadh a’ charbaid.
Maoladh is Gabhail Clisgeadh: Tro na preasan co-phàirteach ball, bidh e a’ gabhail a-steach 60% -70% de chreathadh rathaid, a’ lughdachadh tar-chur chreathadh gu bodhaig a’ charbaid, agus a’ leasachadh comhfhurtachd.
Stiùireadh agus Suidheachadh: A’ cumail suas ceàrnan camber agus caster nan cuibhlichean gus dèanamh cinnteach gu bheil na taidhrichean a’ gluasad air an t-slighe cheart, a’ seachnadh tionndadh no caitheamh taidhrichean (“sleamhnachadh” no “slapping” taidhrichean).
Stiùireadh Taiceil: Leigidh structar a’ cho-bhàil ball le rothladh ioma-cheàrnach, a’ sgaoileadh torque stiùiridh gu rèidh, agus a’ leasachadh cruinneas stiùiridh.
Nuair a bhriseas co-alt ball gàirdean ìochdarach aghaidh càr, bidh e ag adhbhrachadh sreath de chomharran a bheir buaidh air sàbhailteachd dràibhidh agus an eòlas dràibhidh, agus bidh iad sin air an nochdadh sa mhòr-chuid ann an taidhrichean, stiùireadh, chassis agus seasmhachd a’ charbaid.
Prìomh chomharran mearachd
Neo-riaghailteachdan Taidhrichean: Bidh na taidhrichean a’ nochdadh crathadh no preabadh neo-riaghailteach, agus mar thoradh air sin bidh caitheamh taidhrichean neo-chothromach (leithid caitheamh aon-thaobhach, caitheamh tonnach), còmhla ri fuaim dràibhidh follaiseach, leithid “sleamhnachadh” no “clisgeadh” nan taidhrichean.
Crith a’ Chuibhle Stiùiridh: Nuair a bhios tu a’ dràibheadh aig astar meadhanach gu àrd, bidh a’ chuibhle stiùiridh a’ crith no a’ crith gu mòr, gu h-àraidh nuair a bhios droch shuidheachadh an rathaid ann, agus bidh an crith a’ fàs nas miosa, a’ toirt buaidh air a’ mhisneachd ann an stiùireadh.
Fuaim a’ Chassis: Nuair a thèid an carbad thairis air rathaidean cnapach, tuill ann an càraichean no ann am poitean, bidh aghaidh a’ chassis a’ leigeil a-mach fuaimean soilleir leithid “clùc”, “bang bang” no “popping”, a tha air adhbhrachadh le àrdachadh ann am fuasgladh co-phàirtean a’ bhàil agus bualadh phàirtean.
Tionndadh Carbaid: Nuair a bhios tu a’ dràibheadh air rathaidean dìreach, tionndaidhidh an carbad gu aon taobh gun fhiosta, eadhon ged a bhios an dà làmh a’ cumail a’ chuibhle stiùiridh gu daingeann, tha e duilich loidhne dhìreach a chumail, agus tha e riatanach feachd a chuir an sàs gu leantainneach gus an stiùireadh a cheartachadh.
A’ tionndadh le strì mhòr no le beàrnan: Nuair a bhios tu a’ tionndadh a’ chuibhle stiùiridh, bidh e a’ faireachdainn nas cruaidhe agus nas mìne na an àbhaist, no tha faireachdainn “sgaoilte” ann aig toiseach an tionndaidh. Nuair a bhios tu a’ tionndadh a’ chuibhle stiùiridh, is dòcha gun cluinn thu fuaim “cliog”.
Còmhdach duslach millte: Ma chì thu gu bheil còmhdach duslach a’ cho-bhàil ball sgàinte no millte, bheir sin air an t-saill lubricating a-staigh a dhol a-mach agus duslach a dhol a-steach, a’ luathachadh caitheamh a’ cho-bhàil ball. Tha seo na chomharradh cudromach air locht tràth. Rabhadh Cunnairt
Tha ball-alt a’ ghàirdein ìochdarach na phàirt chudromach a cheanglas a’ chuibhle ris an t-siostam crochaidh. Ma thèid a mhilleadh gu dona, faodaidh e fàilligeadh stiùiridh, neo-sheasmhachd a’ charbaid adhbhrachadh, agus eadhon tubaistean trafaic dona adhbhrachadh. Ma thachras gin de na comharraidhean gu h-àrd, thathas a’ moladh stad a chuir air dràibheadh aig astar àrd sa bhad agus a dhol gu bùth càraidh proifeasanta airson sgrùdadh cho luath ‘s a ghabhas. Mar as trice, feumar co-thaobhadh ceithir-chuibhlichean gus dearbhadh a dhèanamh air staid iomlan a’ chrochaidh, agus tha an co-dhùnadh am bu chòir ball-alt no cruinneachadh a’ ghàirdein ìochdarach gu lèir a chuir na àite an urra ri farsaingeachd a’ mhillidh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
