Gnìomh a’ bhàr-sheasmhachd aghaidh
Tha am preas cobhsachaidh aghaidh na phàirt rubair deatamach a cheanglas am bàr cobhsachaidh ri bodhaig no frèam a’ charbaid. Seo na prìomh dhleastanasan aige:
Maothran agus glacadh clisgeadh: Mar thoradh rubair, faodaidh am preas a’ bhuaidh agus an crith a bhios am bàr-cobhsachaidh a’ fulang nuair a bhios a’ charbad a’ gluasad a ghabhail a-steach agus a mhaothachadh gu h-èifeachdach, a’ lughdachadh fuaim agus chnapan a thèid a thar-chur gu bodhaig a’ charbaid agus a’ leasachadh comhfhurtachd luchd-siubhail.
Ceangal lùdag a thoirt gu buil: Bidh am preas a’ ceangal meadhan a’ bhàr-chomasachaidh ri bodhaig no frèam a’ charbaid gu sùbailte, a’ leigeil leis a’ bhàr-chomasachaidh rothladh gu saor nuair a ghluaiseas a’ charbad gu dìreach. Chan eil e a’ gineadh feachd torsionail ach nuair a shleamhnaicheas an carbad gu taobhach (leithid nuair a thionndaidheas e), a’ coileanadh a dhleastanas seasmhachd gu mionaideach.
A’ lughdachadh caitheamh is fuaim neo-àbhaisteach: Tro cheangal elastagach, faodaidh am preas frith-bhualadh dìreach is caitheamh eadar am bàr-chomasachaidh agus am frèam a lughdachadh, a’ leudachadh fad-beatha nam pàirtean. Nuair a dh’fhàsas am preas sean, sgàinidh no cruadhaicheas e, tha e buailteach fuaimean neo-àbhaisteach a dhèanamh leithid “bualadh” air rathaidean cnapach, agus feumar an cur nan àite ann an deagh àm gus coileanadh a’ chassis a chumail suas.
A’ cuideachadh le bhith a’ leasachadh seasmhachd làimhseachaidh: Nuair a bhios tu a’ tionndadh, bidh feart leaghanach a’ phreasa a’ cuideachadh a’ bhàr-chothromachaidh gus sleamhnachadh taobhach a’ charbaid a chumail fodha nas èifeachdaiche, a’ sgaoileadh luchdan nan taidhrichean nas cothromaiche, agus gu neo-dhìreach a’ leasachadh comasan làimhseachaidh is tracadh a’ charbaid. Mar cho-dhùnadh, ged a tha preasa a’ bhàr-chothromachaidh aghaidh na phàirt bheag rubair, tha pàirt chudromach aige ann a bhith a’ leasachadh comhfhurtachd, sàmhchair agus seasmhachd làimhseachaidh a’ charbaid.
Tha am preasa cobhsachaidh aghaidh (ris an canar cuideachd muinchill rubair a’ chobhsachaidh) na phàirt rubair deatamach ann an chassis a’ charbaid a cheanglas am bàr cobhsachaidh ris na frèamaichean no na pàirtean crochaidh. ’S e a phrìomh obair a bhith a’ lughdachadh cuideam a’ bhàr cobhsachaidh nuair a thionndaidheas a’ charbaid, a’ cur casg air rolla taobhach a’ chuirp, agus a’ neartachadh seasmhachd dràibhidh. Nuair a dh’fhàsas am preasa sean, a’ caitheamh a-mach, no a’ milleadh, bidh e ag adhbhrachadh sreath de chomharran follaiseach a bheir buaidh air sàbhailteachd agus comhfhurtachd dràibhidh.
Taisbeanaidhean àbhaisteach air fàilligeadh bushing an stabilizer aghaidh
Fuaim mhòr bhon chassis
Nuair a bhios tu a’ dol thairis air cnapan-astar, tuill, no rathaidean cnapach, bidh an chassis a’ leigeil a-mach fuaimean leantainneach “sgàineadh” (frith-bhualadh tioram rubair) no “clanging” “thud” (ball joint sgaoilte), mar as trice a’ tighinn bho gach taobh faisg air na cuibhlichean aghaidh. Ann an cuid de mhodalan, nuair a bhios tu a’ glasadh stiùiridh no a’ tòiseachadh/a’ breiceadh, cluinnear fuaimean “cnagach” coltach ri frith-bhualadh cuideachd, agus is e sin feart àbhaisteach de cheangal neo-àbhaisteach eadar am preas agus an fhàinne crìche.
Seasmhachd dràibhidh nas ìsle
Barrachd roiligeadh ann an oiseanan: Bidh an carbad a’ crith gu mòr nuair a bhios tu a’ tionndadh, a’ faireachdainn “bog” no “a’ luasgadh”, a’ call an taic a bh’ ann roimhe.
Beachdan stiùiridh mothachail: Tha crithidhean rathaid air an tar-chur gu dìreach chun chuibhle stiùiridh, a’ lughdachadh comhfhurtachd dràibhidh.
Claonadh beag: Nuair a bhios tu a’ dràibheadh dìreach, feumar an stiùireadh a cheartachadh gu tric, agus tha claonadh aig a’ charbad gluasad gu aon taobh gu fèin-ghluasadach.
Caitheamh neo-àbhaisteach air pàirtean den chassis agus lochdan co-cheangailte riutha
Às dèidh don bhusan fàiligeadh, caillidh am bàr-cobhsachaidh a cheangal èifeachdach, ag adhbhrachadh gum bi cuideam neo-àbhaisteach air pàirtean eile den chassis, agus dh’ fhaodadh sin caitheamh nan co-phàirtean a leanas a luathachadh:
Co-bhall ball slat ceangail stiùiridh
Muinchill rubair gàirdean ìosal
Fuaran glacaidh clisgeadh aghaidh (àirde neo-chothromach agus maothachadh neo-chunbhalach comasach)
Bidh paramadairean ailineachaidh ceithir-chuibhlichean a’ fàs neo-mhearachdach (leithid atharrachaidhean ann an camber agus caster a’ chuibhle aghaidh)
Deformachadh corporra agus comharran sgrùdaidh lèirsinneach
Tha sgàinidhean, deformachadh, bulgan no gluasad air corp a’ bhus. Ann an cuid de chùisean, chithear an rubair ga dhlùthadh agus air a deformachadh.
Tha geir lubricating a’ leigeil a-mach aig co-alt a’ bhàil, a’ nochdadh fàilligeadh an ròin, agus gu bheil bleith tioram a-staigh air tachairt.
Cunnartan sàbhailteachd a dh’fhaodadh a bhith ann
Dh’fhaodadh dearmad fad-ùine leantainn gu:
Astar breiceadh nas fhaide (air sgàth caitheamh neo-chothromach air taidhrichean)
Deformachadh sgìths phàirtean an chassis
Cunnart tubaistean nas motha
Molaidhean cumail suas
Milleadh air a’ bhucaid a-mhàin: Ma sgàineas am bucaid ach nach eil àite sam bith anns a’ cho-alt ball, faodar am bucaid a chur na àite air leth, tha an obrachadh sìmplidh, agus tha an ùine càraidh timcheall air 30 mionaid.
Caitheamh co-bhall: Ma tha fuaim no crith follaiseach ann, feumar an seata gu lèir de shlat-ceangail an t-seasmhachd a chur na àite. Chan urrainn dha dìreach am preas a chur na àite an duilgheadas fhuasgladh.
Cumail suas casgach: Thathar a’ moladh an carbad a thogail agus sùil a thoirt air staid nam preasan gach 30,000 cilemeatair no an dèidh dràibheadh tric air rathaidean gun phàbh. Faodaidh lorg tràth milleadh slabhraidh a sheachnadh.
Ma thachras na comharraidhean gu h-àrd, thathar a’ moladh a dhol gu bùth càraidh proifeasanta airson sgrùdadh coileanta air an chassis gus call mòr a sheachnadh agus buaidh a thoirt air sàbhailteachd dràibhidh.
Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
