Pana ola.
’S e leth ìosal a’ chùis-chrank a th’ anns a’ phana ola, ris an canar cuideachd a’ chùis-chrank ìochdarach. ’S e a dhleastanas a bhith a’ dùnadh a’ chùis-chrank mar shlige an tanca stòraidh ola, a’ cur casg air neo-chunbhalachdan bho bhith a’ dol a-steach, agus a’ tional agus a’ stòradh na h-ola lubricating a tha a’ sruthadh air ais bho uachdar frithidh an einnsean dìosail, a’ sgaoileadh beagan teas, agus a’ cur casg air oxidation na h-ola lubricating.
Tha an Sump Ola suidhichte fon einnsean: tha e so-ruigsinneach agus a’ seulachadh a’ chrann-chrann mar thaigh airson an tanca ola. Tha am pana ola air a dhèanamh sa mhòr-chuid de phlàta stàilinn tana stampaichte, agus mar as trice is e iarann tilgte no alùmanum a th’ anns a’ chumadh nas iom-fhillte. Tha am baffle cobhsachaidh ola a-staigh aige air a chuir a-steach gus casg a chuir air clisgeadh uachdar ola air adhbhrachadh le frasadh aimhreit einnsean dìosail, a tha a’ brosnachadh sileadh neo-chunbhalachdan ola lubricating, agus tha an taobh uidheamaichte le tomhas ola gus meud na h-ola a sgrùdadh. A bharrachd air an sin, tha pluga drèanaidh ola aig a’ phàirt as ìsle de bhonn a’ phana ola cuideachd.
seòrsa fliuch
Tha a’ mhòr-chuid de na càraichean air a’ mhargaidh nan sump ola fliuch, is e an t-adhbhar a chanar ris sump ola fliuch gu bheil crankshaft agus ceann slat ceangail an einnsean air am bogadh ann an ola lubricating sump an ola aon uair ‘s gu bheil an crankshaft a’ cuairteachadh, a’ cluich pàirt lubricating, agus air sgàth obrachadh àrd-astar a’ chrankshaft, gach uair a thèid an crank a bhogadh anns an amar ola aig astar àrd, bidh e a’ gluasad flùraichean ola sònraichte agus ceò ola. Canar lubrication splash ri lubrication a’ chrankshaft agus a’ ghiùlan. San dòigh seo, tha riatanasan sònraichte aig àirde ìre leaghan na h-ola lubricating anns a’ phaban ola, ma tha e ro ìosal, chan urrainnear crankshaft agus ceann slat ceangail a bhogadh san ola lubricating, agus mar thoradh air sin bidh dìth lubrication agus rèidh crankshaft agus slat ceangail agus slige giùlain; Ma tha an ìre ola lubricating ro àrd, bidh e ag adhbhrachadh bogadh a’ ghiùlan gu lèir, gus am bi an aghaidh rothlach crankshaft ag àrdachadh, agus mu dheireadh a’ leantainn gu crìonadh coileanadh an einnsean, agus aig an aon àm bidh an ola lubricating furasta a dhol a-steach don t-seòmar losgaidh siolandair, agus mar thoradh air sin bidh losgadh ola einnsein, cruinneachadh gualain pluga lasrach agus duilgheadasan eile.
Tha an dòigh lubrication seo sìmplidh ann an structar agus chan fheum e tanca connaidh eile, ach chan urrainn dha claonadh a’ charbaid a bhith ro mhòr, air neo bidh e ag adhbhrachadh tubaist siolandair losgaidh air sgàth briseadh ola agus aodion ola.
seòrsa tioram
Bithear a’ cleachdadh sumpan tioram ann am mòran einnseanan chàraichean rèis. Chan eil iad a’ stòradh ola anns a’ phana ola, no nas mionaidiche, chan eil pana ola ann. Tha na h-uachdaran frithidh gluasadach seo anns a’ chùis-chrann air an lubricadh le bhith a’ putadh ola a-mach tro tholl tomhais. Leis gu bheil an einnsean pana ola tioram a’ cuir às do ghnìomh a’ phana ola gus ola a stòradh, tha àirde a’ phana ola amh air a lughdachadh gu mòr, tha àirde an einnsein air a lughdachadh cuideachd, agus tha buannachd meadhan grabhataidh nas ìsle a’ toirt taic do smachd. Is e am prìomh bhuannachd a bhith a’ seachnadh tachairt pana ola fliuch mar thoradh air dràibheadh dian agus gach seòrsa de thachartasan àicheil.
Ach, leis gu bheil cuideam na h-ola lubricaidh a’ tighinn bhon phump ola. Tha cumhachd na pumpa ola ceangailte ris a’ ghèar tro chuairteachadh a’ chrann-luaidh. Ged a tha feum air a’ phump ola ann an einnsean sump fliuch gus lubrication cuideam a thoirt don chamshaft cuideachd. Ach tha an cuideam seo glè bheag, agus chan eil feum aig a’ phump ola air mòran cumhachd. Ach, ann an einnseanan pana ola tioram, feumaidh neart an lubrication cuideam seo a bhith mòran nas motha. Agus tha meud a’ phump ola mòran nas motha na meud einnsean pana ola fliuch. Mar sin an turas seo feumaidh a’ phump ola barrachd cumhachd. Tha seo coltach ri einnsean supercharged, feumaidh a’ phump ola pàirt de chumhachd an einnsean ithe. Gu sònraichte aig astar àrd, bidh astar an einnsean ag àrdachadh, bidh dian gluasad nam pàirtean frithidh ag àrdachadh, agus tha feum air an ola lubrication cuideachd, agus mar sin feumaidh a’ phump ola cuideam nas motha a thoirt seachad, agus tha caitheamh cumhachd crankshaft air a mheudachadh.
Gu follaiseach, chan eil dealbhadh mar seo freagarrach airson einnseanan charbadan sìobhalta àbhaisteach, oir feumaidh e pàirt de chumhachd an einnsein a chall, agus chan e a-mhàin gun toir seo buaidh air an toradh cumhachd, ach chan eil e cuideachail airson an eaconamaidh a leasachadh. Mar sin, chan eil sumpan tioram rim faighinn ach air einnseanan àrd-ghluasad no cumhachd àrd, leithid an fheadhainn a chaidh a thogail airson dràibheadh dian. Mar eisimpleir, tha Lamborghini a’ cleachdadh dealbhadh pana ola tioram, air a shon, tha meudachadh crìoch buaidh lubrication agus ionad grabhataidh nas ìsle fhaighinn nas cudromaiche, agus faodar call cumhachd a dhèanamh suas le bhith ag àrdachadh an gluasaid agus taobhan eile, a thaobh an eaconamaidh, chan fheum am modail seo beachdachadh air.
Tha pumpa stealladh connaidh na phàirt chudromach de shiostam solarachaidh connaidh gineadair dìosail. Bidh a staid obrach a’ toirt buaidh dhìreach air cumhachd, eaconamaidh agus earbsachd gineadair dìosail. Tha cumail suas ceart na riatanas cudromach gus dèanamh cinnteach à obrachadh àbhaisteach pumpa stealladh connaidh agus a bheatha seirbheis a leudachadh. Bidh na “deich eileamaidean” a leanas a’ teagasg dhut mar a chumas tu pumpa stealladh gineadair dìosail:
An toiseach, gus na goireasan pumpa in-stealladh a chumail suas gu ceart.
Còmhdach taobh a’ phump, slat-tomhais, pluga connaidh (inneal anail), bhalbha thar-shruth ola, pluga amar ola, sgriubha plèana ola, bolt suidheachaidh pumpa ola, msaa., gus dèanamh cinnteach gu bheil iad slàn, tha pàirt riatanach aig na goireasan seo ann an obair pumpa stealladh connaidh. Mar eisimpleir, faodaidh an còmhdach taobh casg a chuir air duslach, uisge agus neo-chunbhalachdan eile bho bhith a’ dol a-steach, faodaidh an inneal-analach (le sìoltachan) casg a chuir air crìonadh ola gu h-èifeachdach, agus bidh am bhalbha thar-shruth ola a’ dèanamh cinnteach gu bheil cuideam sònraichte aig an t-siostam connaidh gun a bhith a’ dol a-steach don adhar. Mar sin, tha e riatanach cumail suas nan goireasan seo a neartachadh, agus dèanamh cinnteach gum bu chòir milleadh no call a chàradh no a chur nan àite ann an deagh àm.
San dàrna àite, tha e riatanach sgrùdadh cunbhalach a dhèanamh a bheil an ìre ola ann an amar ola pumpa stealladh connaidh agus a chàileachd a’ coinneachadh ris na riatanasan.
Gach uair mus tòisich thu air an gineadair dìosail, bu chòir dhut sùil a thoirt air meud na h-ola anns a’ phump in-stealladh agus a chàileachd (ach a-mhàin am pumpa in-stealladh a dh’fheumas a bhith air a lubricadh leis an einnsean), gus dèanamh cinnteach gu bheil meud na h-ola gu leòr agus gu bheil a’ chàileachd math. Ma dh’fhàsas an ola nas miosa air sgàth measgachadh le uisge no dìosail, bidh an solas ag adhbhrachadh caitheamh tràth air an t-slugan agus air a’ bhalbha toraidh ola, agus mar thoradh air sin bidh cumhachd neo-iomchaidh aig an einnsean dìosail agus bidh e duilich a thòiseachadh. Ann an cùisean dona, bidh e ag adhbhrachadh creimeadh agus meirg air an t-slugan agus air a’ bhalbha toraidh ola. Air sgàth aodion anns a’ phump ola, droch obrachadh a’ bhalbha toraidh ola, caitheamh an tappet agus slige a’ phump ola, agus milleadh air an fhàinne seulaidh, bidh an ola dìosail a’ leigeil a-steach don amar ola agus a’ lagachadh na h-ola, agus mar sin bu chòir a chur na àite ann an deagh àm a rèir càileachd na h-ola, agus bu chòir an amar ola a ghlanadh gu mionaideach nuair a thèid a chur na àite, agus thèid neo-chunbhalachdan leithid eabar aig bonn an amar ola a thoirt air falbh, air neo bidh an ola a’ crìonadh ann an ùine ghoirid. Chan fhaodar cus no ro bheag ola a chur ann, oir cus connaidh anns an riaghladair, dh’fhaodadh sin leantainn gu “itealaich” an einnsean dìosail. Ma tha cus connaidh ann, dh’fhaodadh sin droch lubrication adhbhrachadh. Bu chòir dhut sùil a thoirt air an riaghladair ola no an sgriubha plèana ola. A bharrachd air an sin, nuair nach tèid an einnsean dìosail a chleachdadh airson ùine mhòr, dèan cinnteach gun dèan thu sgrùdadh a bheil uisge, dìosail agus neo-chunbhalachdan eile ann an amar ola a’ phump ola. Ma thèid an cur na àite sa bhad, air neo, air sgàth stòradh fad-ùine, bidh uisge furasta a’ dèanamh cinnteach gum bi am plunger agus pàirtean ceangail bhalbhaichean ola a’ meirgeadh agus a’ bàsachadh.
San treas àite, bu chòir dhuinn solar ola gach siolandair den phump in-stealladh a sgrùdadh agus atharrachadh gu cunbhalach.
Air sgàth caitheamh is deòir a’ cheangail phlugair agus a’ cheangail bhalbhaichean ola, bidh aodion a-staigh dìosail ag adhbhrachadh gum bi solar ola gach siolandair a’ lùghdachadh no a’ fàs neo-chothromach, agus mar thoradh air sin bidh e doirbh an einnsean dìosail a thòiseachadh, dìth cumhachd, àrdachadh ann an caitheamh connaidh, agus neo-sheasmhachd obrachaidh. Mar sin, tha e riatanach solar ola gach siolandair den phump stealladh a sgrùdadh agus atharrachadh gu cunbhalach gus dèanamh cinnteach à cumhachd an einnsean dìosail. Ann an cleachdadh fìor, faodar meud na h-ola a tha air a thoirt seachad le gach siolandair a dhearbhadh le bhith a’ coimhead air ceò sgaoilidh an gineadair dìosail, ag èisteachd ri fuaim an einnsein, agus a’ beantainn ri teòthachd an iomadachd sgaoilidh.
Ceithir, gus tiùban àrd-bhruthadh àbhaisteach a chleachdadh.
Pumpa stealladh connaidh sa phròiseas solair ola, air sgàth cho teann ‘s a tha ola dìosail, sùbailteachd nam pìoban àrd-bhruthadh, cruthaichidh dìosail àrd-bhruthadh caochlaidhean cuideam anns a’ phìob, bheir gluasad tonn cuideam anns a’ phìob ùine shònraichte, gus dèanamh cinnteach gu bheil ceàrn eadar-ama solair ola an t-siolandair cunbhalach, gu bheil an solar ola co-ionnan, gu bheil an einnsean dìosail ag obair gu rèidh, agus gu bheil fad agus trast-thomhas nam pìoban àrd-bhruthadh air an taghadh às deidh àireamhachadh. Mar sin, nuair a bhios pìob àrd-bhruthadh siolandair air a mhilleadh, bu chòir pìob le fad agus trast-thomhas àbhaisteach a chuir nan àite. Ann an cleachdadh fìor, air sgàth dìth phìoban àbhaisteach, cleachd pìoban eile an àite a bhith a’ beachdachadh a bheil fad nam pìoban agus trast-thomhas na pìoba mar an ceudna, agus mar sin tha fad nam pìoban agus trast-thomhas na pìoba gu math eadar-dhealaichte, ged a ghabhas a chleachdadh ann an èiginn, ach bheir e atharrachaidhean ann an ceàrn solair ola agus meud solar ola an t-siolandair ro-làimh, agus mar thoradh air sin bidh obair neo-chothromach an inneil gu lèir, agus mar sin feumar pìoban àrd-bhruthadh àbhaisteach a chleachdadh nuair a thathar ga chleachdadh.
Còigeamh, gus sùil a thoirt gu cunbhalach air ròn a’ cheangail bhalbhaichean.
Bidh am pumpa in-stealladh ag obair airson ùine, agus le bhith a’ sgrùdadh staid seulachaidh a’ bhalbha ola, faodar caitheamh an t-slugain agus staid obrach a’ phumpa ola a mheasadh gu garbh, a tha cuideachail airson an dòigh càraidh is cumail suas a dhearbhadh. Rè an sgrùdaidh, dì-sgriubaich co-cheangal tiùban àrd-bhruthadh gach siolandair agus pump ola le pumpa làimhe a’ phumpa ola, gus am bi ola a’ sruthadh a-mach às a’ cho-cheangal tiùban aig mullach a’ phumpa in-stealladh, a tha a’ nochdadh gu bheil ròn a’ bhalbha ola bochd (gu dearbh, leithid fuaran bhalbha ola briste), leithid iongantas ròin bochd ioma-siolandair, bu chòir dhut am pumpa in-stealladh a dhì-bhugachadh agus a chumail suas gu mionaideach agus an càraid a chur na àite.
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air taictoraidhean ch.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
