Ro-ràdh pana ola
Gnìomh: Is e a’ chùis a dhùnadh mar shlige an tanca stòraidh ola, casg a chuir air neo-chunbhalachdan bho bhith a’ dol a-steach, agus an ola lubricating a tha a’ sruthadh air ais bho uachdar suathaidh an einnsean dìosail a chruinneachadh agus a stòradh, beagan teas a sgaoileadh, agus casg a chuir air oxidation ola lubricating.
Structar: Tha am pana ola air a dhèanamh de phlàta stàilinn tana air a stampadh, agus tha baffle cobhsachaidh ola air an taobh a-staigh gus casg a chuir air an splasadh clisgeadh air an taobh dheas air adhbhrachadh le aimhreit an einnsean dìosail, a tha a’ brosnachadh sileadh neo-chunbhalachdan ola lubricating, agus tha riaghladair ola air an taobh gus sgrùdadh a dhèanamh air meud na h-ola. A bharrachd air an sin, tha pluga drèanaidh ola air a’ phàirt as ìsle de bhonn a’ phana ola cuideachd.
Sump fliuch: Tha a’ mhòr-chuid de na càraichean air a’ mhargaidh nan sump ola fliuch, is e an t-adhbhar a chanar ris sump ola fliuch gu bheil crankshaft agus ceann slat ceangail an einnsean air am bogadh ann an ola lubricating sump na h-ola aon uair ‘s gu bheil an crankshaft a’ cuairteachadh, a’ cluich pàirt lubricating, agus air sgàth obrachadh àrd-astar a’ chrankshaft, gach uair a thèid an crank a bhogadh anns an amar ola aig astar àrd, bidh e a’ gluasad flùraichean ola sònraichte agus ceò ola. Canar lubrication frasaidh ri lubrication a’ chrankshaft agus a’ ghiùlan. San dòigh seo, tha riatanasan sònraichte aig àirde ìre leaghan na h-ola lubricating anns a’ phaban ola, ma tha e ro ìosal, chan urrainnear crankshaft agus ceann slat ceangail a’ chrankshaft a bhogadh san ola lubricating, agus mar thoradh air sin bidh dìth lubrication agus rèidh crankshaft agus slat ceangail agus slige giùlain; Ma tha an ìre ola lubricating ro àrd, bidh e ag adhbhrachadh bogadh a’ ghiùlan gu lèir, gus am bi an aghaidh rothlach crankshaft ag àrdachadh, agus mu dheireadh a’ leantainn gu crìonadh coileanadh an einnsean, agus aig an aon àm bidh an ola lubricating furasta a dhol a-steach don t-seòmar losgaidh siolandair, agus mar thoradh air sin bidh losgadh ola einnsein, cruinneachadh gualain pluga lasrach agus duilgheadasan eile.
Tha an dòigh lubrication seo sìmplidh ann an structar agus chan fheum e tanca connaidh eile, ach chan urrainn dha claonadh a’ charbaid a bhith ro mhòr, air neo bidh e ag adhbhrachadh tubaist siolandair losgaidh air sgàth briseadh ola agus aodion ola.
Sump tioram: Tha sump tioram air a chleachdadh ann am mòran einnseanan rèisidh. Chan eil e a’ stòradh ola anns a’ phana ola, no nas mionaidiche, chan eil pana ola ann. Tha na h-uachdaran frithidh gluasadach seo anns a’ chùis-chrann air an lubricadh le bhith a’ putadh ola a-mach tro tholl tomhais. Leis gu bheil an einnsean pana ola tioram a’ cuir às do ghnìomh a’ phana ola gus ola a stòradh, tha àirde a’ phana ola amh air a lughdachadh gu mòr, tha àirde an einnsein air a lughdachadh cuideachd, agus tha buannachd meadhan grabhataidh nas ìsle a’ toirt taic do smachd. Is e am prìomh bhuannachd a bhith a’ seachnadh tachairt pana ola fliuch mar thoradh air dràibheadh dian agus gach seòrsa de thachartasan àicheil.
Ach, leis gu bheil cuideam na h-ola lubricaidh a’ tighinn bhon phump ola. Tha cumhachd na pumpa ola ceangailte ris a’ ghèar tro chuairteachadh a’ chrann-luaidh. Ged a tha feum air a’ phump ola ann an einnsean sump fliuch gus lubrication cuideam a thoirt don chamshaft cuideachd. Ach tha an cuideam seo glè bheag, agus chan eil feum aig a’ phump ola air mòran cumhachd. Ach, ann an einnseanan pana ola tioram, feumaidh neart an lubrication cuideam seo a bhith mòran nas motha. Agus tha meud a’ phump ola mòran nas motha na meud einnsean pana ola fliuch. Mar sin an turas seo feumaidh a’ phump ola barrachd cumhachd. Tha seo coltach ri einnsean supercharged, feumaidh a’ phump ola pàirt de chumhachd an einnsean ithe. Gu sònraichte aig astar àrd, bidh astar an einnsean ag àrdachadh, bidh dian gluasad nam pàirtean frithidh ag àrdachadh, agus tha feum air an ola lubrication cuideachd, agus mar sin feumaidh a’ phump ola cuideam nas motha a thoirt seachad, agus tha caitheamh cumhachd crankshaft air a mheudachadh.
Gu follaiseach, chan eil dealbhadh mar seo freagarrach airson einnseanan charbadan sìobhalta àbhaisteach, oir feumaidh e pàirt de chumhachd an einnsein a chall, agus chan e a-mhàin gun toir seo buaidh air an toradh cumhachd, ach chan eil e cuideachail airson an eaconamaidh a leasachadh. Mar sin, chan eil sumpan tioram rim faighinn ach air einnseanan àrd-ghluasad no cumhachd àrd, leithid an fheadhainn a chaidh a thogail airson dràibheadh dian. Mar eisimpleir, tha Lamborghini a’ cleachdadh dealbhadh pana ola tioram, air a shon, tha meudachadh crìoch buaidh lubrication agus ionad grabhataidh nas ìsle fhaighinn nas cudromaiche, agus faodar call cumhachd a dhèanamh suas le bhith ag àrdachadh an gluasaid agus taobhan eile, a thaobh an eaconamaidh, chan fheum am modail seo beachdachadh air.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
