Ro-ràdh pana ola
Dleastanas: Is e a bhith a’ dùnadh a ’chrankcase mar shlige an tanca stòraidh ola, casg a chuir air neo-chunbhalachd bho bhith a’ dol a-steach, agus a ’tional agus a’ stòradh an ola lubaidh a tha a ’sruthadh air ais bho uachdar brisidh an einnsean dìosail, a’ sgaoileadh beagan teas, agus a ’cur casg air oxidation lubricating. ola.
Structar: Tha am pana ola air a dhèanamh de stampadh truinnsear stàilinn tana, agus tha an taobh a-staigh air a uidheamachadh le baffle stàbaill ola gus an clisgeadh air an taobh cheart air adhbhrachadh le buaireadh einnsean dìosail a sheachnadh, a tha cuideachail airson sileadh neo-chunbhalachd ola lubaidh, agus tha an taobh air a uidheamachadh le riaghladair ola gus sùil a thoirt air an ìre de ola. A bharrachd air an sin, tha am pàirt as ìsle de bhonn a’ phana ola cuideachd uidheamaichte le pluga drain ola.
Sump fliuch: Tha a ’mhòr-chuid de na càraichean air a’ mhargaidh nan sump ola fliuch, is e an adhbhar gu bheil e air ainmeachadh mar sump ola fliuch air sgàth gum bi an cromag crankshaft agus ceann slat ceangail an einnsein air a bhogadh ann an ola lub an sump ola aon uair gach cuairteachadh den crankshaft, a’ cluich pàirt lubricating, agus air sgàth gnìomhachd àrd-astar an crankshaft, gach uair a thèid an crank a bhogadh anns an amar ola aig astar àrd, togaidh e suas flùraichean ola àraidh agus ceò ola. Canar lubrication splash ri lubrication an crankshaft agus an giùlan. San dòigh seo, tha riatanasan sònraichte aig àirde ìre lionn na h-ola lubaidh anns a’ phana ola, ma tha e ro ìosal, chan urrainnear an crankshaft crank agus ceann an t-slat ceangail a bhogadh anns an ola lubaidh, agus mar thoradh air sin bidh dìth lubrication agus crankshaft rèidh agus slat ceangail agus slige giùlain; Ma tha an ìre ola lubaidh ro àrd, leanaidh e gu bogadh giùlain gu lèir, gus am bi an aghaidh cuairteachadh crankshaft ag àrdachadh, agus aig a ’cheann thall a’ leantainn gu crìonadh ann an coileanadh an einnsean, fhad ‘s a tha an ola lubaidh furasta a dhol a-steach don t-seòmar losgaidh siolandair, a’ leantainn gu losgadh ola einnsein, cruinneachadh gualain spark plug agus duilgheadasan eile.
Tha an dòigh lubrication seo sìmplidh ann an structar agus chan eil feum air tanca connaidh eile, ach chan urrainn dha teilt a’ charbaid a bhith ro mhòr, air dhòigh eile bidh e ag adhbhrachadh tubaist siolandair losgaidh mar thoradh air briseadh ola agus aodion ola.
Sump tioram: Tha sump tioram air a chleachdadh ann an iomadh einnsean rèisidh. Cha bhith e a’ stòradh ola anns a’ phana-ola, no nas mionaidiche, chan eil pana-ola ann. Tha na h-uachdaran brisidh gluasadach sin anns a’ chrann-chrom air an lubadh le bhith a’ putadh a-mach ola tro tholl meidheadaireachd. Leis gu bheil an einnsean pana ola tioram a ’cuir dheth gnìomh a’ phana ola airson ola a stòradh, tha àirde a ’phana ola amh air a lughdachadh gu mòr, tha àirde an einnsein air a lughdachadh cuideachd, agus tha buannachd an ionaid grabhataidh as ìsle cuideachail airson smachd a chumail air. . Is e am prìomh bhuannachd a bhith a’ seachnadh pana ola fliuch an fheadhainn air sgàth draibheadh dian agus gach seòrsa droch iongantas.
Ach, leis gu bheil cuideam na h-ola lubaidh uile bhon phump ola. Tha cumhachd a’ phump ola ceangailte leis an gèar tro chuairteachadh an crankshaft. Ged a tha e anns an einnsean sump fliuch ged a tha feum air a 'phump ola cuideachd gus lubrication cuideam a thoirt seachad airson an camshaft. Ach tha an cuideam seo glè bheag, agus feumaidh am pumpa ola glè bheag de chumhachd. Ach, ann an einnseanan pana ola tioram, feumaidh neart an lubrication cuideam seo a bhith mòran nas motha. Agus tha meud a’ phump ola tòrr nas motha na meud an einnsean pana ola fhliuch. Mar sin an turas seo feumaidh am pumpa ola barrachd cumhachd. Tha seo coltach ri einnsean supercharged, feumaidh am pumpa ola pàirt de chumhachd an einnsein ithe. Gu sònraichte aig astar àrd, bidh astar an einnsein ag àrdachadh, tha dian gluasad nam pàirtean brisidh ag àrdachadh, agus tha feum air an ola lubaidh cuideachd, agus mar sin feumaidh am pumpa ola barrachd cuideam a thoirt seachad, agus tha caitheamh cumhachd crankshaft air a neartachadh.
Gu follaiseach, chan eil an leithid de dhealbhadh freagarrach airson einnseanan carbaid àbhaisteach, oir feumaidh e pàirt de chumhachd an einnsein a chall, a bheir chan e a-mhàin buaidh air toradh cumhachd, ach cuideachd nach eil cuideachail airson an eaconamaidh a leasachadh. Mar sin chan fhaighear sumps tioram ach air einnseanan àrd-ghluasadach no àrd-chumhachd, leithid an fheadhainn a chaidh a thogail airson draibheadh dian. Mar eisimpleir, is e Lamborghini a bhith a’ cleachdadh dealbhadh pana ola tioram, air a shon, tha e nas cudromaiche crìoch a chuir air buaidh lubrication agus faighinn ionad grabhataidh nas ìsle, agus faodar call cumhachd a dhèanamh suas le bhith a ’meudachadh gluasad agus taobhan eile. , a thaobh an eaconamaidh, nach fheum am modail seo beachdachadh.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Earr. dealasach a thaobh a bhith a’ reic pàirtean fèin-ghluasadach MG&MAUXS fàilte air an ceannach.
