Pàirtean buidhne cuibhle-itealaich crankshaft einnsean
An toiseach, crankshaft
’S e crankshaft aon de na pàirtean as cudromaiche den einnsean, ’s e a dhleastanas seasamh an aghaidh cuideam gas bhon bhuidheann slat ceangail piston a-steach do torque a’ crankshaft agus toradh taobh a-muigh, a bharrachd air an sin, thathas a’ cleachdadh an crankshaft cuideachd gus inneal bhalbhaichean an einnsean agus innealan taice eile (leithid gineadairean, luchd-leantainn, pumpaichean uisge, pumpaichean stiùiridh cumhachd, inneal cothromachaidh shailean, msaa.) a dhràibheadh.
Buidheann cuibhle-itealaich a’ chrann-luingeis: 1- ulóg; 2- cuibhle crios-fiacail tìm a’ chrann-luingeis; 3- sprocaid a’ chrann-luingeis; 4- Crann-luingeis; 5- prìomh ghiùlan a’ chrann-luingeis (gu h-àrd); 6- Cuibhle-itealaich; 7- Gineadair comharran mothachaidh astair; 8, 11- pada-brùthaidh; 9- prìomh ghiùlan a’ chrann-luingeis (bonn); 10- còmhdach prìomh ghiùlan a’ chrann-luingeis.
Nuair a bhios an crankshaft ag obair, feumaidh e seasamh ri atharrachaidhean cunbhalach ann am bruthadh gas, feachd inertial ath-phàirteach agus feachd ceud-ghluasadach, a bharrachd air an torque agus am mionaid lùbadh fo obrachadh aig astar àrd, furasta a lùbadh agus a thionndadh deformachadh, agus mar sin, bu chòir neart agus stiffness gu leòr a bhith aig a’ crankshaft, deagh sheasamh caitheamh agus deagh chothromachadh. Mar as trice tha an crankshaft air a dhèanamh de stàilinn meadhanach gualain, agus tha uachdar an iris air a làimhseachadh le cuir às no nitriding àrd-tricead. Tha crankshaft einnsean Shanghai Santana air a dhèanamh de chruthachadh die stàilinn meadhanach gualain àrd-inbhe. Tha einnseanan Audi JW agus Yuchai YC6105QC air an dèanamh de iarann ductile talmhainn tearc aig prìs ìseal, àrd-neart le deagh sheasamh caitheamh.
1. Structar a’ chrann-luingeis
Mar as trice, tha an crankshaft air a dhèanamh suas de cheann aghaidh, amhach prìomh shailean, crank, cuideam-cuideam, iris slat ceangail agus ceann cùil. Tha crank air a dhèanamh suas de iris slat ceangail agus na prìomh irisean clì is deas aige. Tha àireamh nan cranks de crankshaft an urra ri àireamh agus rèiteachadh nan siolandairean. Chan eil ach aon chrank aig crankshaft einnsean aon siolandair; Tha àireamh nan cranks de crankshaft einnsean in-loidhne co-ionann ri àireamh nan siolandairean; Tha àireamh nan cranks ann an crankshaft einnsean V co-ionann ri leth àireamh nan siolandairean. Tha aghaidh shailean a’ crankshaft uidheamaichte le ulbhaidh, gèar tìm, msaa., a thathas a’ cleachdadh gus am pumpa uisge agus an inneal bhalbhaichean a dhràibheadh. Tha amhach dealgan a’ crankshaft air a chuir a-steach ann am prìomh shuidheachan giùlain bodhaig an t-siolandair agus air a chleachdadh gus taic a thoirt don crankshaft. Tha an iris slat ceangail air a chleachdadh gus an t-slat ceangail a chuir a-steach, agus tha an crank a’ ceangal iris a’ phrìomh shailean leis an iris slat ceangail. Gus an fheachd ceud-ghluasadach a chothromachadh nuair a bhios an crankshaft a’ tionndadh, tha bloc cothromachaidh air a thoirt seachad air a’ crankshaft. Tha flange ceangail aig ceann cùil a’ chrann-luingeis gus an roth-itealaich a cheangal ris a’ chrann-luingeis le boltaichean. Gus iris na slaite ceangail a lubricadh, tha slighe lubricaidh air a drileadh bhon phrìomh iris shailean chun iris na slaite ceangail. Tha an crann-luingeis aonaichte sìmplidh ann an structar, aotrom ann an cuideam agus earbsach ann an obrachadh, agus mar as trice bidh e a’ cleachdadh giùlan sìmplidh, a thathas a’ cleachdadh gu farsaing ann an einnseanan meadhanach is beaga.
2. Prionnsabal cruth a’ chrann-chruaidh
Tha cumadh a’ chranc-shaft agus suidheachadh coimeasach gach cranc an urra gu ìre mhòr air an àireamh de siolandairean, rèiteachadh nan siolandairean agus òrdugh obrach gach siolandair. Nuair a thathar a’ rèiteachadh sreath obrach an einnsein, bu chòir na riaghailtean a leanas a leantainn cho fad ‘s as urrainn:
Dèan an dà siolandair obrach leantainneach cho fada bho chèile 's as urrainn gus luchd a' phrìomh ghiùlan a lughdachadh, agus gus casg a chuir air dà bhalbha ceangailte fosgladh aig an aon àm rè a' phròiseas in-ghabhail, agus bheir an iongantas "greim adhair" buaidh air èifeachdas atmhorachd an einnsein.
(1) Bu chòir ceàrn an eadar-ama obrach airson gach siolandair a bhith co-ionann gus obrachadh rèidh an einnsein a dhèanamh nas fhasa. Taobh a-staigh ceàrn a’ chrann-luingeis aig a bheil an t-inneal a’ crìochnachadh cearcall obrach, bu chòir do gach siolandair obrachadh aon uair. Airson einnsean ceithir-stròc le àireamh siolandair i, tha ceàrn an eadar-ama obrach 720°/i. ’S e sin, bu chòir siolandair a bhith aig gach 720°/i den chrann-luingeis airson obair gus dèanamh cinnteach gu bheil an t-inneal a’ ruith gu rèidh.
(2) Ma tha e na einnsean de sheòrsa V, bu chòir do cholbh chlì is dheas nan siolandairean obrachadh mu seach.
3. Rèiteachadh agus òrdugh obrach crank einnsean ioma-siolandair cumanta
Suidheachadh a’ chrann-luingeis agus a’ chrann-luingeis anns an einnsean ceithir-stròc in-loidhne. Tha ceàrn eadar-ama obrach an einnsean ceithir-siolandair ceithir-stròc in-loidhne 720°/4=180°, tha na ceithir chrann-luingeis air an rèiteachadh san aon phlèana, agus tha sreath obrach an einnsean (no sreath lasachaidh) 1-3-4-2 no 1-2-4-3. Tha ceap-luingeis leth-chearcallach aon-taobhach le còmhdach meatailt an-aghaidh frithidh aig an inneal-brùthaidh cearcall-obrach a thathas a’ cleachdadh gu cumanta, agus tha trì cruthan aig prìomh ghiùlan a’ chrann-luingeis le flange agus fàinne-luingeis chruinn. Tha am ceap-luingeis na dhuilleag stàilinn leth-fhàinne le còmhdach aloidh an-aghaidh frithidh air an taobh a-muigh, a tha air a chuir a-steach ann an clais a’ chuirp no còmhdach a’ phrìomh ghiùlan. Gus casg a chuir air rothladh a’ chrann-luingeis, tha bulge aig a’ cheap-luingeis anns a’ chlais. Bidh cuid de chrann-luingeis a’ cleachdadh 4 pìosan gus dà chrìoch chruinn adhartach a chruthachadh, agus bidh cuid a’ cleachdadh 2 phìos de chrìochan. Bu chòir an taobh leis a’ mheatailt an-aghaidh frithidh a bhith a’ coimhead a dh’ionnsaigh a’ chrann-luingeis.
Tha Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dealasach a thaobh a bhith a’ reic phàirtean càr MG&MAUXS agus tha fàilte orra an ceannach.
