Dè a th’ ann an earrach fuilt airbag càr
Tha fuaran fuilt a’ phoca-adhair air a chleachdadh gus am prìomh phoca-adhair (am fear air a’ chuibhle stiùiridh) a cheangal ris an acfhainn uèiridh a tha a’ phoca-adhair. Gu dearbh, chan eil ann ach earrann den acfhainn uèiridh. Is e an obair a th’ aige, ma thachras tubaist càr, gu bheil siostam a’ phoca-adhair gu math èifeachdach ann a bhith a’ dìon sàbhailteachd an draibhear agus nan luchd-siubhail.
Nuair a bhios càr an sàs ann am bualadh, tha siostam an airbag glè èifeachdach ann a bhith a’ dìon sàbhailteachd an draibhear agus luchd-siubhail.
Mar as trice, ’s e siostam aon phoca-adhair airson a’ chuibhle stiùiridh no siostam dùbailte phoca-adhair a th’ ann an siostam nam pocannan-adhair. Ann an carbadan aig a bheil pocannan-adhair dùbailte agus ro-theannsairean crios-suidheachain, bidh an dà phoca-adhair agus ro-theannsairean crios-suidheachain ag obair aig an aon àm nuair a thachras tubaist, ge bith dè an astar. Bidh seo ag adhbhrachadh sgudal phocannan-adhair rè tubaistean aig astar ìosal agus a’ meudachadh cosgaisean cumail suas gu mòr.
Faodaidh an siostam baga-adhair dà-ghnìomhach taghadh gu fèin-ghluasadach am bu chòir dhaibh dìreach an teannaichear crios-suidheachain no an dà chuid an teannaichear crios-suidheachain agus na bagaichean-adhair dùbailte a chleachdadh gus obrachadh aig an aon àm nuair a bhios càr an sàs ann am bualadh, stèidhichte air astar agus luathachadh a’ chàir. San dòigh seo, nuair a thachras bualadh aig astar ìosal, chan eil an siostam a’ cleachdadh criosan-suidheachain ach gus dìon gu leòr a thoirt seachad airson sàbhailteachd an draibhear agus nan luchd-siubhail, gun a bhith a’ caitheamh bagaichean-adhair. Nuair a thachras bualadh aig astar nas motha na 30km/u, bidh an crios-suidheachain agus am baga-adhair ag obair aig an aon àm gus sàbhailteachd an draibhear agus nan luchd-siubhail a dhìon.
Nuair a bhios càr an sàs ann am bualadh aghaidh, bidh siostam smachd a’ phoca-adhair a’ lorg feachd a’ bhuaidh
Nuair a thèid an lughdachadh luais thairis air a’ luach suidhichte, bidh coimpiutair a’ phoca-adhair a’ ceangal sa bhad cuairt an tiùba spreadhaidh dealain anns an eileamaid sèididh, a’ lasadh meadhan an lasaidh taobh a-staigh an tiùba spreadhaidh dealain, agus bidh an lasair a’ lasadh pùdar lasachaidh agus gineadair gas, a’ gineadh tòrr gas aig 0. Taobh a-staigh 3 diogan, bidh am poca-adhair air a shèideadh suas, ag adhbhrachadh gun leudaich e gu luath, gun bris e tron phlàta còmhdaich sgeadachaidh air a’ chuibhle stiùiridh agus gun leum e a dh’ionnsaigh an draibhear agus nan luchd-siubhail, a’ brùthadh an cinn agus an cisteachan an aghaidh a’ phoca-adhair làn gas gus a’ bhuaidh orra a lughdachadh. An uairsin, thèid an gas anns a’ phoca-adhair a leigeil ma sgaoil.
Faodaidh pocannan-adhair feachd a’ bhuaidh a sgaoileadh gu cothromach thairis air a’ cheann agus a’ bhroilleach, a’ cur casg air corp an neach-siubhail so-leònte bho bhith a’ bualadh gu dìreach ri corp a’ charbaid agus a’ lughdachadh gu mòr an cothrom air leòn. Gu dearbh, faodaidh pocannan-adhair luchd-siubhail a dhìon gu h-èifeachdach ma thachras buaidh aghaidh. Fiù mura h-eil criosan-suidheachain ceangailte, tha pocannan-adhair an-aghaidh bualadh fhathast gu leòr gus leòntan a lughdachadh gu h-èifeachdach. A rèir staitistig, nuair a bhios carbad uidheamaichte le pocannan-adhair an sàs ann am bualadh aghaidh, faodar ìre an leòn luchd-siubhail a lùghdachadh suas ri 64%, agus chan eil eadhon 80% de na luchd-siubhail a’ caitheamh criosan-suidheachain. A thaobh bualadh bhon taobh agus bhon chùl, tha iad fhathast an urra ri gnìomh nan criosan-suidheachain.
A bharrachd air sin, chan eil meud an airbag nuair a spreadhas e ach timcheall air 130 deicibeil, a tha taobh a-staigh na raoin as urrainn don bhodhaig daonna fhulang. Tha 78% den ghas anns an airbag naitridean, a tha gu math seasmhach agus neo-phuinnseanta, agus gun chron don bhodhaig. Is e pùdar bealaidh a th’ anns a’ phùdar a spreadhas a chuireas casg air an airbag bho bhith a’ steigeadh ri chèile nuair a thèid a phasgadh agus nach eil gun chron don bhodhaig daonna.
Tha a h-uile càil na chlaidheamh dà-fhaobharach, agus tha taobh mì-shàbhailte aig pocannan-adhair cuideachd. Thathar a’ tomhas ma bhios càr a’ siubhal aig astar 60 cilemeatair san uair, gun toir buaidh obann air a’ charbad stad taobh a-staigh 0.2 diogan, agus sgaoilidh am poca-adhair aig astar timcheall air 300 cilemeatair san uair. Tha feachd a’ bhuaidh a thig às mu 180 cileagram, rud a tha duilich do na pàirtean as so-leònte de chorp an duine leithid a’ cheann agus an amhaich a ghiùlan. Mar sin, ma tha ceàrn agus feachd sgaoileadh a’ phoca-adhair beagan dheth, dh’ fhaodadh e “bròn-chluich” adhbhrachadh.
Rè obrachadh a’ charbaid, bidh trì mothachairean a’ cur fiosrachadh mu atharrachaidhean astair a-steach don rianadair dealanach gu leantainneach. Bidh an rianadair dealanach an-còmhnaidh a’ tomhas, a’ dèanamh anailis, a’ dèanamh coimeas agus a’ breithneachadh, agus tha e an-còmhnaidh deiseil airson stiùireadh a thoirt seachad. Nuair a bhios astar a’ charbaid nas lugha na 30km/u agus ma thachras tubaist, bidh am mothachair aghaidh agus am mothachair sàbhailteachd ceangailte ann an sreath aig an aon àm a’ cur a’ chomharra tubaist chun rianadair dealanach agus a’ toirt seachad an àithne gus spreadhadh dealain ro-theannsaichear a’ chrios-suidheachain a spreadhadh. Ach, chan urrainn don chomharra a chuireas am mothachair meadhanach a chomasachadh don rianadair dealanach an àithne a thoirt seachad gus spreadhadh dealain a’ phoca-adhair a spreadhadh. Mar sin, rè tubaist aig astar ìosal (le lughdachadh beag), fhad ‘s a bhios an ro-theannsaichear a’ tarraing a’ chrios-suidheachain air ais, tha e gu leòr gus an draibhear agus na luchd-siubhail a dhìon bho bhith a’ bualadh air adhart.
Nuair a thachras buaidh aig astar luath (le lughdachadh mòr), bidh an mothachair aghaidh agus am mothachair meadhanach a’ cur comharran buaidh a-steach don rianadair dealanach aig an aon àm. Às deidh breithneachadh luath, bidh an rianadair dealanach a’ toirt seachad stiùireadh gus na spreadhadairean dealain de na ro-theannadairean clì is deas agus na pocannan-adhair dùbailte a spreadhadh aig an aon àm. Fhad ‘s a tha crios-suidheachain air a theannachadh air ais, bidh an dà phoca-adhair a’ fosgladh aig an aon àm, a’ gabhail a-steach lùth a’ bhuaidh a thig bhon lughdachadh mòr air an draibhear agus luchd-siubhail, a’ dìon an sàbhailteachd gu h-èifeachdach.
Nuair a bhuaileas càr ri nì stèidhichte air a bheulaibh, mar as luaithe a bhios an càr a’ siubhal, ’s ann as motha a bhios an lughdachadh luathachaidh, agus ’s ann as motha a bhios an fheachd a gheibh am mothachair. Ma tha feachdan ro-shuidhichte a’ mhothachair aghaidh agus a’ mhothachair mheadhanaich air an roinn ann an crìochan àrda is ìosal, is e sin, ma tha astar buaidh ro-shuidhichte a’ mhothachair aghaidh nas lugha na an luach crìche ìosal de 30km/h, agus ma tha an luach ro-shuidhichte co-fhreagarrach den mhothachair sàbhailteachd cuideachd mar an luach crìche ìosal, an uairsin nuair a bhios buaidh aig astar ìosal air a’ charbad, cha chuir an rianadair dealanach ach teannachadh crios-suidheachain an gnìomh. Ma tha luach ro-shuidhichte a’ mhothachair mheadhanaich mar an ìre as àirde, nuair a bhuaileas an càr aig astar àrd, bidh am mothachair aghaidh, am mothachair mheadhanach agus am mothachair sàbhailteachd a’ cur a-mach an comharra bualaidh aig an aon àm chun rianadair dealanach. An uairsin bidh an rianadair dealanach a’ spreadhadh a h-uile spreadhadair dealain, ag adhbhrachadh gun teannaich na criosan-suidheachain agus gun tèid na pocannan-adhair a chleachdadh.
Bheir e timcheall air 10ms bho thachair an tubaist, an comharra a chuir an sensor chun an co-dhùnadh aig an rianadair an spreadhadair dealain a spreadhadh. Às deidh an spreadhadh, rinn an gineadair gas tòrr naitridean, a mheudaich an èadhar-adhair gu luath. Bho thachair tubaist gu cruthachadh an èadhair-adhair agus an uairsin gu teannachadh crios-suidheachain, bheir am pròiseas gu lèir 30 gu 35 mìle-diogan. Mar sin, tha buaidh dìon siostam an èadhair-adhair glè mhath.
Nuair a spreadhas an airbag, bidh tòrr gas a’ ruith a-steach don airbag, ag àrdachadh a chuideam, rud nach eil a’ cuideachadh le bhith a’ gabhail a-steach lùth a’ bhuaidh. Mar sin, tha dà tholl sgaoilidh gas aig cùl an airbag gus an cuideam a lughdachadh, rud a tha buannachdail airson sàbhailteachd an draibhear agus an luchd-siubhail a dhìon.
Mar rèiteachadh taiceil airson sàbhailteachd fulangach cuirp charbadan, tha e a’ sìor fhàs a’ tàladh aire dhaoine. Nuair a bhuaileas càr ri cnap-starra, canar a’ chiad bualadh ris. Nuair a bhuaileas neach-siubhail ri pàirt a-staigh, canar an dàrna bualadh ris. Bidh an èadhar-adhair a’ fosgladh cluasag làn gas gu sgiobalta às deidh a’ chiad bhualadh agus ron dàrna bualadh, ag adhbhrachadh don neach-siubhail “tuiteam air a’ chluasag” air sgàth neo-sheasmhachd nuair a bhios e a’ gluasad, agus mar sin a’ lughdachadh a’ bhuaidh air an neach-siubhail agus a’ gabhail a-steach lùth a’ bhualadh, a’ lughdachadh ìre an dochann don neach-siubhail.
Tha pocannan-adhair air leasachadh gu luath, agus na prìsean aca air tuiteam gu mòr. Tha càraichean uidheamaichte le pocannan-adhair air atharrachadh cuideachd bho sedans meadhan-gu-àrd gu feadhainn meadhan-gu-ìosal. Aig an aon àm, tha cuid de chàraichean uidheamaichte le pocannan-adhair luchd-siubhail (ie, sònrachaidhean poca-adhair dùbailte) anns na suidheachain aghaidh. Tha na pocannan-adhair luchd-siubhail coltach ris an fheadhainn a bhios draibhearan a’ cleachdadh, ach a-mhàin gu bheil iad nas motha ann am meud agus gu bheil feum aca air barrachd peatrail. Bho na 1990n, tha coileanadh sàbhailteachd phocannan-adhair air a bhith air a ghabhail ris gu farsaing le daoine agus tha e air a mheas mar inneal sàbhailteachd ùr-nodha agus àrd-ìre. Tha tuigse air prionnsapal obrach agus ceumannan rabhaidh pocannan-adhair a’ cluich pàirt glè chudromach ann a bhith gar dìon fhèin nas fheàrr. Ach, do dhraibhearan, is e dràibheadh sàbhailte a thig an toiseach, rud nach urrainn inneal sàbhailteachd adhartach sam bith a chuir na àite.
ThaMa tha thu airson barrachd ionnsachadh, cùm a’ leughadh nan artaigilean eile air an làrach seo!
Cuir fòn thugainn ma tha feum agad air toraidhean mar sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tha dealasach a thaobh MG& a reicMAXUSfàilte air pàirtean càr a cheannach.
